La vaga d'una part del professorat català —minoritària, segons les xifres de participació— ha entrat en la seva primera setmana de protestes organitzades pels serveis territorials. Avui mateix, seran els docents de la Catalunya central i Girona els cridats a abandonar les aules i a desfilar en manifestació.
Segons el que hem vist fins ara, la mobilització manca de força massiva, però és molesta. Sobretot, per a mares i pares d'alumnes i per a alguns conductors, que protesten pels talls de trànsit que duen a terme els manifestants.
És un tipus d'incident que es va generalitzar durant el procés independentista: les anomenades vagues de país o tancaments gairebé patronals van tenir poc seguiment als grans centres productius de la regió, però van deixar un reguitzell d'enfrontaments entre conductors i indepes a les carreteres tallades pels anomenats CDR.
Ara, la vaga de professors ha recuperat aquest mètode de protesta. Una posada en escena que és intel·ligent, ja que no cal que la crida a l'acció tingui gaire seguiment: n'hi ha prou que un grapat de persones irrompin a la calçada i tallin el trànsit. Els efectes sobre la circulació són devastadors.
I, sovint, la força pública limita la seva intervenció per l'efecte fotografia o vídeo a les xarxes socials.
Un altre cop, doncs, hem aterrat a la Catalunya de la carretera tallada: aquella en què un grapat de persones protestava --cosa absolutament legítima--, fent un ús abusiu del seu dret a manifestar-se. La seva llibertat trepitjava l'aliena --el dret a circular lliurement--, cosa que impactava en les seves raons. Més que manifestacions, algunes escenes —com el tall de l'autopista a la Jonquera per part del boirós Tsunami Democràtic— es van assemblar a autèntics segrestos de la mobilitat.
La Catalunya del tall de carretera té altres conseqüències, a més de la degradació de la mobilitat: sobre la imatge de l'autonomia, o sobre l'intangible de la certesa. Ningú invertirà ni un euro en un destí on s'interromp el trànsit de manera salvatge durant hores i ningú fa res. O dies, en el cas del procés.
I, de nou, les conseqüències d'aquestes decisions les paguem tots, ja que la fugida de la inversió repercuteix en un impacte sobre la creació de riquesa i ocupació.
![La 'consellera' de Educación y Formación Profesional, Esther Niubó, durante la presentación del curso académico 2025/2026, en una imagen de archivo](["https:\/\/a2.elespanol.com\/cronicaglobal\/2025\/09\/12\/vida\/1003742688220_16085641_320x180.jpg"])
Encerta Alberto Fernández Díaz quan critica la forma de la protesta. I s'equivoca de nou Ada Colau en defensar aquesta plasmació d'un determinat descontentament. Perquè la Catalunya del tall és nociva per a l'economia, com adverteixen les organitzacions de transportistes --hi ha algú més de classe treballadora que un transportista?--, la imatge, l'estabilitat i el bon to de la ciutadania.
Farien molt bé Ustec i la resta de sindicats convocants a mesurar les conseqüències d'aquestes accions. Perquè la certa simpatia que poden tenir algunes famílies amb les seves reivindicacions es pot evaporar en estar atrapades en un embús provocat per un blocage.
![HILRWllXAAA9d0Y (1).jpeg](["https:\/\/a2.elespanol.com\/cronicaglobal\/2026\/05\/13\/actualitat\/1003742760829_16082317_320x180.jpg"])
Si això passés, seria el segon cop a aquest cicle de vagues. El primer el va donar, també, la mateixa Ustec, en centrar-se a exigir una pujada salarial en una Catalunya sense pressupostos, la ciutadania de la qual està immersa en la liquidació de la renda.
Si tot es sintetitza en més diners a la nòmina, qui garanteix que els alumnes en sortiran més beneficiats d'aquestes protestes?
Si la vaga es torna obstrucció a les artèries viàries, qui assegura que els papes i mames no acabin demanant mà dura contra els profes?
