Royal Caribbean omple el Legend of the Seas a Barcelona i el mantindrà fins al 2028
La naviliera veu una acollida del mercat "excepcional" al seu darrer vaixell de la classe Icon: l'ocupació desborda previsions
Com el turisme a terra a Espanya, la indústria del mar ha esquivat la guerra del Golf
Més informació: Els creueristes pagaran 30 euros per nit a Barcelona només en taxes
El nou creuer de Royal Caribbean des de Barcelona ha aconseguit una "acollida excepcional" del mercat al Legend of the Seas, el seu darrer vaixell de la classe Icon.
La naviliera amb seu a Miami (Estats Units) presenta un factor d'ocupació que ronda el 100%, cosa que referma la tesi de la companyia.
Ho va explicar el cap de vendes de Royal per a Espanya i Portugal, Sergio Arévalo, en una trobada amb la premsa a bord del Legend celebrada ahir dimarts. El directiu ha subratllat la "excel·lent recepció" del vaixell durant la temporada d'estiu que va començar ahir.
Dos anys més: fins al 2028
El creuer, d'última generació i impulsat per gas natural liquat (GNL), ha iniciat els seus viatges des de Barcelona a Roma amb un viatge inaugural des de Màlaga. Les rotacions —capital catalana, Palma, Florència, Roma i Nàpols— duraran set nits i vuit dies.
El producte estarà operatiu fins a la tardor. Després, el Legend of the Seas salparà amb destinació a Estats Units per fer la campanya d'hivern.
L'any 2027, el Legend tornarà a la Ciutat Comtal, aquesta vegada al maig, per completar la temporada sencera. Gràcies a la venda anticipada, la marca espera que la pròxima temporada sigui encara millor.
Operaris en una atracció del Legend of the Seas
"Vaixell per a famílies"
En conversa amb els mitjans, Arévalo ha destacat que el vaixell "està orientat a les famílies", el "client en què se centra Royal". En efecte, el nou vaixell compta amb una àmplia oferta aquàtica amb tobogans, surf a bord, esports i una colossal zona infantil per acollir els viatgers més petits.
El mix de passatgers del Legend es basa en el client angloparlant —Estats Units i Regne Unit—, tot i que puja el percentatge d'espanyols, que arriben a la tercera posició.
Per amenitzar el temps dels adults, Royal ha previst una oferta de restauració gairebé infinita, així com almenys tres amfiteatres per a espectacles temàtics: el Royal Theatre —el format més clàssic—; l'Aquadome —aigua— i l'Absolute Zero, una pista de gel per a shows de patinatge a zero graus.
Sostenibilitat
En l'àmbit dels assumptes públics, la naviliera d'origen noruec recorda que el seu vaixell és el tercer impulsat per GNL, i que la seva aposta per la sostenibilitat és "central". Sergio Arévalo ha recordat que el Legend capta el 95% d'aigua del mar, i la purificació de líquid de boca arriba al 99%. També reaprofita la condensació de l'aire condicionat com a aigua de bugada.
![Pasajeros de un crucero en el Puerto de Barcelona](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/555940.jpg?p=w:320\/h:240&h=XecHJ7lU"])
Així mateix, ha implantat la recollida de residus separada i ha eliminat els materials d'un sol ús —palletes o gots—, apostant per materials biodegradables i sostenibles.
En el camp de l'electricitat, Royal recorda que "es connecta als molls electrificats allà on existeixen", estalviant combustió. Al Port de Barcelona s'acaba de licitar el desplegament per al Moll Adossat —el de vaixells d'esbarjo—, com va explicar aquest mitjà. Tardarà gairebé dos anys a completar-se.
"Diàleg" amb l'APB
El gestor d'aquesta dàrsena, l'Autoritat Portuària de Barcelona (APB), és amb qui la naviliera "manté un diàleg permanent i fluid", segons ha recordat el directiu.
Una conversa que aborda qüestions com la pujada de taxes als creueristes, acabada d'aprovar en forma de recàrrec de fins a 30 euros per viatger i dia per part de l'Ajuntament de Barcelona.
Vista aèria de l'àrea d'oci del Legend of the Seas
Xifres de vertigen
Tots aquests són reptes per a la firma, que forma part del conglomerat que uneix tres navilieres: la pròpia Royal —familiar—; Celebrity Cruises —luxe— i Silversea Cruises —ultraluxe—.
De moment, la marca confia en Barcelona, i li ha cedit el seu gran vaixell, que ha costat prop de 2.000 milions d'euros i s'ha fabricat als drassanes de Turku (Finlàndia).
El vaixell presenta xifres espectaculars, amb 20 cobertes, 2.300 tripulants i capacitat per a unes 7.600 persones, si els camarots es doblen per a pares i fills.
Sergio Arévalo, cap de vendes per a Europa Sud, ha donat dues dades que donen compte de la mida de la ciutat flotant: a bord es consumeixen 20.000 ous al dia, o més de 3.000 Coca-Coles Zero, que se sumen a les altres línies del gegant de refrescos.
