Enginyeria sota terra: així treballa Mayrit en la major ampliació del Metro de Madrid
El Grup ACS impulsa la transformació de la Línia 11, una infraestructura estratègica que redefinirà la mobilitat a Madrid en connectar zones clau de la ciutat i reforçar la integració de la seva xarxa de transport
Notícies relacionades
L'ampliació de la Línia 11 del Metro de Madrid es consolida com un dels projectes d'infraestructura més rellevants en desenvolupament a la capital, amb l'objectiu de connectar el sud-oest i el nord-est de la ciutat i millorar la mobilitat metropolitana. Aquesta actuació permetrà reduir els temps de desplaçament i reforçar el transport públic com a alternativa sostenible.
El Grup ACS, a través de Dragados, lidera l'execució d'aquesta obra estratègica que transformarà la xarxa de metro madrilenya, millorant la connectivitat entre diferents districtes i consolidant un nou eix estructurant a la ciutat. Aquesta infraestructura serà clau per integrar diferents modes de transport.
Interior de la tuneladora de la Línia 11 de Metro de Madrid
Un eix clau per a la ciutat
Mayrit simbolitza l'avenç de la mobilitat urbana. La combinació de tecnologia avançada, planificació estratègica i execució especialitzada permetrà avançar cap a una xarxa de transport més eficient, sostenible i adaptada a les necessitats del futur.
El projecte contempla més de 33,5 quilòmetres de traçat, noves estacions i connexions amb Metro, Rodalies i autobusos, cosa que facilitarà els desplaçaments entre diferents àrees urbanes. Aquesta ampliació reforça el paper del transport públic com a vertebrador del territori i motor de connectivitat.
A més, la nova Línia 11 permetrà articular millor la xarxa existent, ja que generarà un sistema més eficient i accessible per als ciutadans. Aquest desenvolupament respon a les necessitats de creixement de Madrid i a la demanda de solucions de transport més sostenibles.
Última tecnologia en el subsòl madrileny
L'excavació del túnel es realitza mitjançant Mayrit, una tuneladora dissenyada específicament per a aquest projecte, equipada amb tecnologia avançada per operar en entorns urbans complexos. Es tracta d'una màquina de tipus EPB (Earth Pressure Balance), capaç de mantenir l'equilibri de pressions al front d'excavació, garantint la seguretat del terreny.
Aquest sistema resulta especialment adequat per a zones urbanes, ja que minimitza les afeccions en superfície i permet treballar de manera controlada. La tuneladora avança a un ritme aproximat de 15 metres diaris, reflectint l'eficiència d'aquesta tecnologia.
Imatge del muntatge de la tuneladora Mayrit en el subsòl madrileny
Així funciona Mayrit
El procés comença amb el gir del capçal, que excava la terra i la introdueix a la cambra d'extracció. Posteriorment, el material és transportat mitjançant un cargol sense fi cap a una cinta que el desplaça al llarg del túnel ja excavat. Aquest sistema assegura un flux continu d'excavació.
Cada 1,7 metres, la màquina s'atura per instal·lar un anell de formigó armat compost per dovelles prefabricades, que conformen el revestiment del túnel. Aquest procediment continu garanteix l'estabilitat del terreny i la qualitat del revestiment.
Imatge de l'assemblatge de la tuneladora Mayrit
Enginyeria de precisió en cada component
Mayrit incorpora múltiples sistemes clau, com el disc de tall amb ganivetes i corrons, la cambra d'excavació i els braços mescladors que condicionen el terreny. Tots aquests elements treballen de manera coordinada per optimitzar el procés de perforació.
Així mateix, l'erector permet col·locar els segments de formigó de manera automatitzada, mentre que el cargol sense fi regula la pressió i el volum de material extret. Aquest conjunt de solucions tecnològiques defineix una maquinària d'alta precisió.
La roda de tall pesa 150 tones
Un procés continu i controlat
El funcionament de la tuneladora es basa en una seqüència perfectament sincronitzada: excavació, extracció del material i col·locació del revestiment. Aquest cicle continu assegura l'estabilitat del terreny i redueix al mínim les afeccions en superfície, garantint l'eficiència de l'obra.
Gràcies a aquest sistema, s'aconsegueix avançar de manera segura fins i tot en entorns urbans densos, on la complexitat geotècnica exigeix solucions innovadores i altament controlades. La tuneladora es converteix així en l'eix de l'enginyeria subterrània.
Per terra, riu i mar fins a Madrid
Abans de començar la seva feina, Mayrit va protagonitzar un complex trasllat des del seu lloc de fabricació a Schwanau (Alemanya). El recorregut va incloure transport fluvial pel riu Rin, arribada al port de Rotterdam i trasllat marítim fins a Espanya, demostrant la magnitud logística del projecte.
Després del seu desembarcament a Santander, la tuneladora va ser transportada per carretera fins a Madrid mitjançant un dispositiu especial, fins arribar a l'emplaçament de l'obra per al seu muntatge i posada en marxa. Aquest procés reflecteix la dimensió global de la logística necessària.
