Reobrir el debat de la tornada dels peatges a Catalunya requereix valentia. L'eliminació total dels peatges el 2021, tot i que va ser popular en el seu moment, ha demostrat amb el temps ser una mesura contraproduent que ha tensionat les arques públiques i degradat la mobilitat.
El plantejament del Govern de la Generalitat, expressat al Parlament pel president Salvador Illa i ampliat pel secretari de Mobilitat, Manel Nadal, aquest divendres en una entrevista a la Cadena SER està justificat.
Recuperar un sistema de peatges raonable permetria que la infraestructura fos finançada de manera sostenible pels seus propis usuaris directes, cosa que convida a pensar que milloraria el seu manteniment i revertiria el deteriorament actual de la xarxa viària.
Després de la liberalització, així mateix, l'AP-7 es troba saturada pel transvasament de vehicles i, molt especialment, de camions de gran tonatge que abans es distribuïen per vies paral·leles. Un peatge equilibrat actuaria com un regulador natural de la demanda.
A més, el col·lapse i les congestions diàries provocades per l'accés lliure sense control han multiplicat els siniestres i col·lisions en aquestes vies principals. Ordenar el trànsit mitjançant tarifes raonables contribuiria directament a reduir l'accidentalitat i a recuperar uns estàndards òptims de seguretat viària a Catalunya.
En aquest context, el Govern pren la temperatura dels grups del Parlament per saber la seva posició, ja que no els vol imposar per la força. Resta per veure si la resta de partits estan a l'alçada.
