Quinze dies després de l'accident ferroviari mortal de Gelida continua la crisi de mobilitat a Catalunya amb diverses repercussions. El trànsit de mercaderies és un drama, augmenten els embussos, es perd productivitat i s'encareixen els mitjans de transport alternatius.
L'ineficàcia de Renfe i Adif està assolint cotes difícils de superar, si bé és cert, com explica La Vanguardia, que el sòl català és d'una inestabilitat total a causa de les persistents pluges. Després de la persistent sequera, Catalunya travessa quelcom semblant al que va succeir a l'imaginari Macondo, on va ploure seguit quatre anys, onze mesos i dos dies.
Total, que hi ha una acumulació de despreniments, esvorancs i esllavissades que complica enormement els operatius per garantir la seguretat en el trànsit ferroviari i rodat. Es mantenen les talls a les línies de Rodalies i la tallada en sentit sud de l'Autopista del Mediterrani.
L'alta velocitat tampoc funciona amb normalitat. Adif ha demanat a Renfe i la resta de companyies la cancel·lació dels últims trens del dia entre Madrid i Barcelona per fer la revisió i reparació dels punts crítics del trajecte.
A Crónica Global s'informa que "El Pont Aeri Barcelona-Madrid ja desafia el París-Frankfurt com el més car d'Europa".
Al sumari s'explica que "Els preus dels bitllets per viatjar entre les dues grans ciutats d'Espanya es disparen una mitjana d'entre el 30% i el 40% per la crisi de l'AVE, que també converteix en una quimera aconseguir un passatge".
Quatre-cents euros arriba ja el bitllet d'anada i tornada en el dia.
El text és de Raúl Pozo: "Només han calgut una desena de dies perquè el viatge de negocis més freqüent a Espanya, entre Barcelona i Madrid i viceversa, s'hagi convertit en un infern".
"La crisi de l'alta velocitat, culminada en el tràgic accident d'Adamuz, ha tingut un tenebrós correlat en l'evolució dels preus del transport alternatiu per via aèria. Fins al punt que el pont aeri entre les dues capitals s'ha situat a l'alçada dels més cars de tot Europa".
"Durant els darrers dies, els trajectes d'anada i tornada en el mateix dia entre Barcelona i Madrid han disparat els seus preus una mitjana d'entre el 30% i el 40%. Resulta extremadament complicat trobar passatges d'aquest tipus per menys de 400 euros".
"Una quantitat que ja se situa a l'alçada dels corredors aeris més cars d'Europa, de característiques similars i també emprats de forma massiva en viatges de negocis".
"Amb el moviment inflacionista de les darreres setmanes, el Barcelona-Madrid és capaç de competir amb el París-Frankfurt. I amplia distàncies amb d'altres com Londres-París o Londres-Frankfurt, en què els preus oscil·len aquests dies entre els 250 i els 350 euros".
"En cap d'aquestes rutes s'han produït en dates recents oscil·lacions de preus dignes d'esment. Tampoc ha passat en els trajectes que uneixen Madrid i Barcelona amb les capitals europees esmentades".
"L'element que marca la diferència és la complicada situació en què ha quedat l'alta velocitat després de l'accident del passat 18 de gener, que s'ha cobrat la vida de 46 persones. I que, a més, ha aflorat nombroses deficiències en el manteniment dels traçats, especialment els més antics, com és el cas de la línia Madrid-Barcelona".
"Les limitacions de velocitat imposades en diversos trams han fet saltar pels aires alguns dels avantatges que per al desplaçament entre les dues grans ciutats d'Espanya oferia el tren ràpid. Entre d'altres, que ha perdut tal condició".
"Després de les primeres experiències amb les restriccions imposades, el transvasament cap al pont aeri ha anat en augment amb el pas dels dies. Un moviment lògic… però no precisament gratuït".
I: "Una altra de les derivades de l'increment de la demanda ha estat la ràpida disminució de la disponibilitat. Sense anar més lluny, a primera hora de la tarda de dilluns no hi havia places disponibles per a un anada i tornada en el mateix dia entre Madrid i Barcelona o viceversa fins al proper divendres".
A La Vanguardia constaten l'impacte de la crisi de mobilitat en l'economia i titulen que "El caos ferroviari paralitza l'activitat d'empreses químiques i logístiques".
La peça ve signada per Maite Gutiérrez i comença així: "Els 300 empleats a la planta d'Inovyn a Martorell es van quedar ahir a casa. Aquesta empresa química ha hagut d'aturar la seva activitat a causa de la crisi ferroviària que pateix Catalunya des de fa més d'una setmana i desconeixen quan podran reprendre el funcionament".
"El problema és que una de les seves matèries primeres bàsiques arriba a través del ferrocarril des del Port de Barcelona, amb una derivació que entra directament a la planta. “En situacions normals rebem un tren al dia carregat amb diclorometà, un material amb el qual fabriquem molts dels nostres compostos, però en els darrers deu dies ens ha arribat un únic tren”, expliquen fonts de la companyia. Si no es restableix el transport ferroviari de mercaderies des del port, els serà impossible treballar".
"El seu cas és un més dels que s'estan produint a empreses catalanes des que va esclatar el caos de mobilitat. El 18% de les mercaderies que arriben al port de Barcelona es distribueixen a través del ferrocarril, però el bloqueig d'entrada i sortida seguia aquest dilluns".
"Els trens d'ample internacional continuaven aturats pel tall al túnel de Rubí, mentre que els d'ample ibèric que van cap al sud només funcionaven a la nit i amb comptagotes. “La solució temporal cap al sud, amb els trens circulant per la costa i en horari nocturn, no és suficient per atendre tot el volum de trànsit que tenim, estem preocupats”, admetien des de l'autoritat portuària".
"El gestor està en contacte permanent amb Adif i el departament de Territori per obtenir dades concretes de restabliment de les línies afectades i de les alternatives viables".
"Les patronals i gremis consultats assenyalen que el major impacte s'està donant en el sector químic i el logístic. En el cas de Pimec, apunten que s'estan produint casos concrets d'empreses afectades per aquest bloqueig de mercaderies al port".
"“S'està derivant el màxim possible de trànsit per carretera, però també hi ha problemes de mobilitat a l'AP-7”, indica Ignasi Sayol, president de Pimec Logística. El tèxtil o la indústria agroalimentària són altres de les activitats exposades, afegeix Sayol. Amb les disrupcions dels darrers anys –covid, bloqueig del canal de Suez, guerra a Ucraïna...–, les empreses s'han acostumat a augmentar els seus estocs de matèries primeres".
"Però en activitats amb fluxos constants de subministraments o que treballen amb productes peribles els problemes estan sent més grans. “Si s'allarga molt més serà un problema greu”, continua el president de Pimec Logística".
I: "També la patronal Cecot està rebent un degoteig d'incidències de les seves empreses associades. A l'entitat posen l'exemple d'una companyia logística la mercaderia de la qual roman carregada en un tren que no es pot moure. “Aquest material que ja està al ferrocarril no el poden tocar; el que encara no havia estat carregat al tren, l'estan intentant transportar per carretera”, expliquen. També han detectat incidències a empreses químiques que no estan rebent contenidors amb material perible".
En el pla polític, a riu remogut Junts intenta explotar la crisi però no sembla disposar de l'estirada amb què en temps del "Procés" mobilitzava la gent.
"La manifestació de Junts per Rodalies (i la independència) es complica pels dubtes d'ERC", assenyala al respecte un titular de El Confidencial.
El subtítol afegeix que "Els de Carles Puigdemont volien aquest dissabte una altra gran marxa que, amb l'excusa de Rodalies, agrupés el gruix de l'independentisme. Però els republicans marquen distàncies".
Escriu Marcos Lamelas: "Preocupació a Junts per l'afluència a la manifestació independentista d'aquest dissabte per reclamar un millor servei de Rodalies i de trens a Catalunya, segons expliquen fonts d'aquesta formació. La manifestació la van convocar l'ANC i el Consell per la República. Tanmateix, ERC ha mostrat reserves, i altres entitats com Òmnium o el sindicat sobiranista La Intersindical ja han anunciat que donen suport a la manifestació d'usuaris que hi haurà a la tarda i que no posa el centre en la ruptura amb la resta d'Espanya per solucionar el funcionament del tren a Catalunya".
"Junts pensava utilitzar aquesta protesta als carrers com a ressò de la que ja es va fer el desembre de 2010 i que molts situen com un dels punts d'inici del procés. És a dir, es pretenia revitalitzar una mobilització de masses sobiranista que agonitza des de fa quatre anys amb l'excusa dels trens. Però ja la divisió independentista sembla que farà fracassar aquesta vegada la intencionalitat final de la convocatòria".
"Hi ha, a més, profundes diferències. La Generalitat ja ha anunciat que no hi acudirà. El que vol dir que la mobilització prèvia s'haurà de fer sense TV3 i la resta de mitjans públics. L'entorn polític i social ha canviat".
"A més, el gruix de les línies afectades, la R1, la R2, la R3 i la R4 uneixen l'àrea metropolitana, on el vot independentista s'ha enfonsat de manera progressiva des del fracàs del procés. Junts amb prou feines té regidors a la primera corona d'aquesta conurbació. Així que juguen en contra de la mobilització no només la divisió, sinó també el context sociopolític, que no és el mateix que abans de l'intent separatista de l'octubre de 2017".
I: "Els trens funcionen tan malament que hi ha un consens polític generalitzat. “Compartim la protesta, però no els objectius de la mateixa”, va assenyalar aquest dilluns el secretari general del PP a Catalunya, Santi Rodríguez, per justificar que el PP, com el PSC, tampoc acudiria a cap de les manifestacions de dissabte, tot i que entén i sent també la indignació dels catalans. La tensió soterrada entre les diverses faccions sobiranistes ha transcendit i els partits que defensen Espanya prefereixen no sentir-se vinculats i no interferir en aquest xoc".
Canvi de terç. Males notícies de nou sobre l'atenció a la infància i l'adolescència a Catalunya. Continuen els efectes de la gestió opaca d'ERC, el partit que s'ha apropiat de la matèria i que acumula irregularitats segons la síndica de greuges, la Sindicatura de Comptes i l'Oficina Antifrau.
Però res d'això afecta el bo d'Oriol Junqueras, que segueix pregonant pels racons que el seu partit és l'únic lliure de corrupció. Sí, sí, és clar.
"La Sindicatura de Comptes alerta d'una nova irregularitat en un servei prorrogat de la DGAIA", apunta El Nacional.
Al sumari es diu que "Drets Socials va prorrogar l'externalització d'un servei per a joves "sense un control rigorós", segons la sindicatura".
La informació és de Mayte Piulachs: "La Sindicatura de Comptes ha alertat d'"indicis" d'una nova irregularitat en l'actual gestió d'ajudes a joves extutelats, aquest dilluns al Parlament, a la comissió d'investigació sobre l'activitat de la Direcció General d'Atenció a la Infància i l'Adolescència (DGAIA) per aclarir el desgavell de la seva gestió".
"La síndica Maria Àngels Cabasés ha qüestionat que el Departament de Drets Socials i Inclusió prorrogués el passat octubre la gestió del Servei de Seguiment i Valoració de la prestació econòmica per a joves extutelats (SEVAP) a la Fundació Resilis, sense fer un control exhaustiu del compliment del contracte".
"L'entitat Resilis és encara investigada per l'Oficina Antifrau de Catalunya per suposats pagaments irregulars en serveis de l'extinta DGAIA. A preguntes dels diputats, Cabasés ha declarat que l'administració “no ha fet un control rigorós” de l'externalització d'aquest contracte prorrogat".
"La prova -ha afegit- és que el control fet per la sindicatura es va comprovar que en Plans de Treball Individual, que són els que permeten donar-los ajuda, no es va fer constar casos de joves que treballaven totalment o parcialment, situació que els hauria d'excloure de qualsevol ajuda. “Els nostres informes estan basats en evidències, fem constatacions, no valoracions subjectives”, ha insistit Cabasés".
Línies després, Piulachs escriu: "“No farem valoracions d'actuacions polítiques. La feina de la sindicatura és fer informes com a òrgan de control.”, ha contestat el síndic major, Miquel Salazar, al diputat d'ERC Ignasi Elena, que li demanava si s'havia contextualitzat el desgavell econòmic de la DGAIA, en una època que la Generalitat va ser intervinguda amb el 155; en època de la pandèmia de la Covid-19 i pel creixement de joves amb necessitats, especialment amb l'arribada de menors no acompanyats".
La informació també repara en què "el president del Consell de l'Advocacia Catalana, Rogeli Montoliu, i la degana del Col·legi d'Advocats i Advocades de Tortosa, Marta Martínez, han explicat als diputats la feina realitzada per un grup d'experts perquè un advocat pugui assessorar una família o un menor quan Drets Socials inicia el procediment administratiu de desemparament, i, per tant, de separació del nen o de la nena".
I: "“Cal una llei que faci preceptiva l'actuació de l'advocat”, ha declarat Martínez, que alhora ha agraït públicament al Departament de Justícia que ja s'hagi acordat la creació d'un mòdul en aquest sentit del servei de Justícia Gratuïta. Fins ara, tot ho feia l'administració (instrucció, resolució i execució de desemparament), i després es pot denunciar davant d'un jutge, encara que ho fan poques famílies. L'Advocacia Catalana ha reclamat que la separació d'un menor de la seva família es faci des del seu inici amb el control d'un jutge expert".
És a dir, s'està intentant posar remei perquè un treballador social d'una fundació generalment relacionada amb ERC pugui decidir pel seu compte i risc agafar un menor i acusar la família de maltractar-lo sense que hi hagi una mínima tutela judicial.
La bona notícia del dia és que "Vall d’Hebron realitza amb èxit el primer trasplantament de cara del món a partir d'una donant que va rebre l'eutanàsia", segons titula El País.
Escriu Jessica Mouzo: "Una infecció bacteriana va desfigurar el rostre de la Carme. El microbi es va expandir pel teixit facial i li va provocar una gravíssima necrosi que li va destrossar la cara. “No podia menjar perquè la meva boca no s'obria, em faltava mig tros de nas i no respirava bé; físicament era força desagradable i no podia fer vida normal per res”, explica".
"La seva vida es va aturar, tot es va enfosquir. Va deixar, fins i tot, de sortir de casa. Però fa quatre mesos, va aparèixer “un raig de llum”, relata: va ser el complexíssim i insòlit trasplantament de cara que li van practicar a l'Hospital Vall d’Hebron de Barcelona per retornar-li aquesta funcionalitat facial perduda. Al món, amb prou feines s'han realitzat mig centenar d'intervencions d'aquest tipus (sis a Espanya), però el de la Carme, que demana figurar sense cognom, és especialment inaudit: és el primer trasplantament de cara que es fa al món a partir d'una donant que va rebre l'eutanàsia".
Pàragrafs després Mouzo assenyala que "aquest nou cas torna a posar el focus en una intervenció plena de particularitats i en la qual participen un centenar de professionals de diverses disciplines mèdiques, des de la cirurgia plàstica fins a la immunologia o la psiquiatria. Es trasplanta pell, teixit adipós, nervis perifèrics, músculs facials i ossos de la cara. Tot, a través de tècniques de microcirurgia vasculonerviosa —nervis i vasos sanguinis han d'estar ben reconnectats— per garantir la màxima funcionalitat del rostre, però també per donar a aquesta cara expressivitat i sensibilitat".
"Es tracta, en definitiva, que un nou rostre torni a cobrar vida. Que sigui funcional i que pugui desenvolupar les funcions vitals més bàsiques, des de respirar i veure fins a menjar o riure. “El trasplantament de cara no consisteix només a col·locar teixits tous per donar una aparença normal. Es realitza per donar funció i sensibilitat. Un trasplantament de cara que no se senti i no es mogui no és més que una màscara”, ha apuntat Barret".
I: "Però en aquest tipus d'operacions és clau també la gestió de les expectatives. La cara està molt lligada a la identitat personal i el receptor ha d'estar preparat per a una intervenció d'aquestes característiques. Per això s'avalua minuciosament el seu perfil abans de donar el vistiplau a l'operació: es mira que el candidat compleixi criteris estrictament mèdics per a la intervenció, però també es valora la seva capacitat d'adaptació i d'afrontament, les expectatives i l'adherència al tractament".
3 de febrer, dia internacional de l'advocat i dia del pastís de pastanaga. Santoral: Blai, Òscar de Bremen, Profeta Azaries, Olivia màrtir, Celerí de Cartago, Tigrido, Adelí de Celle, Berlinda de Meerbeke, Leoní de Poitiers, Wereburga de Chester, Lupicí de Lió i Maria de Sant Ignasi Thévenet.