A Òscar Playà se li acumula la feina. Fa escasses tres setmanes, representants de la conselleria de Territori de la Generalitat, Renfe, Adif i Esquerra Republicana incidien en una trobada amb els mitjans en el consens que havia generat l'aleshores director del Metro de Barcelona per liderar el traspàs de la sempre ranquejant Rodalies.
Aquest dilluns, l'executiu ha vist redoblar-se en ell la confiança dipositada. Les mateixes parts l'han escollit per ocupar la cadira, encara calenta, del director d'operacions de Renfe a Catalunya, ocupada fins la setmana passada per Josep Enric Garcia Alemany, víctima de la concatenació de fatalitats desencadenada després de l'accident mortal de l'R4 a Gelida.
Se li va encarregar la missió de pilotar la transferència de trens i empleats de l'operador, i d'infraestructures d'Adif com la compromesa R1, a més de l'obtenció de les corresponents llicències ferroviàries i de seguretat. També la creació d'uns estatuts per a la nova companyia mixta amb majoria catalana, així com la configuració d'una junta directiva.
Càrrec enverinat
Una llista de tasques que, ara, creix enormement a l'escalf d'un càrrec enverinat, tal com han demostrat aquestes dues setmanes de caos ferroviari.
De fet, les negativesde Renfe a les ordres de la consellera Sílvia Paneque de represa i suspensió del servei van fer saltar el seu predecessor. Haurà de bregar, així, en les relacions de la Generalitat amb les empreses dependents del Ministeri, minvades per la creixent desinversió que pateix la xarxa i la plantada de maquinistes que va deixar en tan mal lloc l'Executiu català.
Harmonia al metro
Precisament, qui l'han tingut jeràrquicament per sobre al Metro de Barcelona no li dediquen ni una sola mala paraula. Preguntades per aquest mitjà, veus sindicals lamenten haver perdut "una persona de gran vàlua" al capdavant del suburbà de la capital catalana; durant la seva direcció, va harmonitzar en bona part les relacions laborals d'una companyia tradicionalment convulsa.
En el tracte personal, el descriuen com "un encant", alhora que enalteixen la seva capacitat de gestió d'una plantilla de 4.000 empleats, sacsejada durant la pandèmia. "Li va agafar una mala etapa i no ho va fer malament. Si ho fa igual de bé a Rodalies i el deixen fer la seva feina, ho aconseguirà", afegeixen les mateixes fonts.
Imatge d'una passatgera al Metro de Barcelona
Fites professionals
Per la seva banda, dins de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) es remeten a les fites assolides per Playà: rècord de passatgers amb 480 milions de viatges el 2025, màxims històrics de satisfacció amb un vuit sobre deu, incorporació dels nous trens de les sèries 7000 i 8000 i projectes de digitalització com la renovació de les pantalles d'informació de les andanes.
El doble nomenament al capdavant del ferrocarril català tampoc sorprèn al consistori barceloní; aquest "reafirma el servei del metro com un model d'èxit, exemple de fiabilitat i de servei públic", es va felicitar la primera tinenta d'alcalde i presidenta de TMB, Laia Bonet.
Usuaris de Rodalies a l'estació de Sants, el 27 de gener de 2026
Una sortida per al carreró
El Govern s'encomana als seus més de 20 anys d'experiència en "la gestió i lideratge d'organitzacions complexes en l'àmbit de la mobilitat ferroviària a Barcelona i la seva àrea metropolitana" per trobar una sortida al carreró de Rodalies.
Per la seva banda, Esquerra Republicana confia en aquest superexecutiu per "agilitzar" el maleït traspàs del qual depenen 410.000 catalans cada dia, així com el teixit econòmic català. "Entenem que facilitarà i ajudarà a fer la transició més ràpida i de manera més eficaç", assenyalen els republicans.