Logística i prosperitat compartida: una aliança per impulsar la descarbonització del transport de mercaderies
"Davant el repte de la descarbonització del transport de mercaderies, la solució passa perquè la indústria, les autoritats públiques i les comunitats treballin unides"
El transport per carretera és un pilar essencial de l'economia europea i, alhora, un dels sectors més decisius a l'hora de reduir la petjada de carboni.
La indústria logística no és aliena a aquest repte: cada dia, les empreses del sector inverteixen recursos, talent i esforç per avançar cap a un model més eficient que permeti reduir les emissions.
Les primeres operacions realitzades demostren que la tecnologia ja està preparada per operar en rutes de llarga distància, sempre que existeixi una infraestructura de recàrrega adequada.
Per exemple, CEVA Logistics va completar amb èxit, el 2025, una prova pilot de gairebé 3.000 quilòmetres entre Algesires i Madrid utilitzant un camió 100% elèctric de 31 tones amb només dues càrregues ràpides.
Un altre exemple: 17 empreses s'han unit al Brasil per a la transformació de la mobilitat de mercaderies mitjançant la creació del primer corredor logístic de zero emissions del país.
L'objectiu principal d'aquesta iniciativa és assolir 1.000 trajectes diaris de camions elèctrics el 2030, la qual cosa equival a retirar 16.000 cotxes de les carreteres i a reduir en 75.000 tones mètriques les emissions de CO₂ aquell mateix any.
En aquest sentit, les empreses del sector reclamen que aquest compromís i esforç siguin reconeguts, però també és necessària una cooperació activa, generosa i coordinada per part de les institucions públiques.
Assolir l'ambiciós objectiu europeu de reduir en un 45% les emissions dels vehicles pesants d'aquí al 2030 requereix una infraestructura adequada: corredors ben electrificats, estacions de recàrrega ràpida adaptades a camions, estàndards d'interoperabilitat de bateries i un subministrament elèctric renovable, estable i suficient.
A més, l'electricitat no és l'única tecnologia disponible de manera immediata per avançar en aquesta transició energètica més enllà del dièsel. El biodièsel HVO és una altra alternativa ja existent.
Facilitar aquesta transició no és només una qüestió mediambiental, sinó també econòmica. D'això depèn la prosperitat de les nostres xarxes logístiques, de les nostres ciutats i de les nostres comunitats.
Les empreses també han d'entendre que aquesta innovació i transformació cap a un model baix en carboni té un impacte directe en l'eficiència: les noves tecnologies milloren els temps de transport, redueixen els costos operatius i milloren la qualitat de l'aire en zones industrials i periurbanes.
Però perquè aquest cercle virtuós funcioni, cal accelerar la disponibilitat de punts de recàrrega als corredors estratègics, agilitzar els procediments administratius, incentivar la renovació de flotes i garantir una xarxa elèctrica capaç de respondre a les necessitats presents i futures.
Totes aquestes evolucions impliquen, a més, adoptar tecnologies disruptives, formar els empleats en noves competències, optimitzar la planificació operativa i integrar tots els actors de la cadena de valor en aquest procés de transformació.
Per tot això, i davant el repte de la descarbonització del transport de mercaderies, la solució passa perquè la indústria, les autoritats públiques i les comunitats treballin unides.
Una xarxa logística baixa en carboni es tradueix en àrees industrials més silencioses, carreteres més segures, ciutadans amb una millor qualitat de vida i empreses més competitives.
Aquest és l'horitzó cap al qual volem avançar: una transició que no només redueixi les emissions, sinó que impulsi una veritable prosperitat compartida.
