La renovació de flota de Latam reobre el debat sobre el futur de les seves rutes a El Prat
L'aerolínia incorpora 11 nous aparells amb un finançament vinculat a la sostenibilitat, cosa que podria obrir la porta a nous vols a Barcelona
Altres notícies: L'aerolínia Starlux compleix i desembarca a Barcelona per obrir un vol directe amb Taiwan
Latam Airlines Group ha subscrit una operació de finançament de 505 milions de dòlars (433 milions d'euros) que li permetrà incorporar 11 aeronaus de nova generació durant el segon semestre de 2026. Una bona notícia per a la companyia xilena que podria acabar sent-ho també per a Barcelona.
Tot i que Latam no ha anunciat cap pla específic per a Catalunya, la renovació i creixement de la seva flota obre la porta a preguntar-se si l'aerolínia aprofitarà aquesta major disponibilitat d'aeronaus per reforçar la popular ruta entre Barcelona i São Paulo o, fins i tot, per plantejar-se la recuperació de la connexió amb Lima, suspesa durant la pandèmia de la Covid-19.
Un avió tipus Boeing 767, com els que utilitzarà Latam per enllaçar Barcelona i Lima / CG
Repercussions a El Prat
L'operació facilitarà l'arribada d'un Airbus A320neo, quatre A321neo i sis Embraer E195-E2. Cap d'aquests 11 avions està destinat, per les seves característiques, a cobrir directament les rutes Barcelona-São Paulo o Barcelona-Lima, dues connexions de llarg radi que superen els 8.000 quilòmetres.
L'A320neo té un abast màxim d'uns 6.300 quilòmetres i l'A321neo supera els 6.500 quilòmetres, mentre que l'Embraer E195-E2 ronda els 5.500 quilòmetres. L'A321neo sí que pot cobrir determinades rutes transatlàntiques, però no té autonomia suficient per connectar Barcelona amb São Paulo o Lima de manera directa.
Aeroport el Prat Barcelona
Però la clau està en l'efecte que la seva incorporació pugui tenir sobre el conjunt de la flota. En assumir operacions de curt i mitjà radi, aquestes aeronaus podrien donar a Latam més flexibilitat per reasignar altres aparells de llarg radi a rutes de més distància.
Capital lligat a emissions
Hi ha més motius per a l'optimisme. De la suma total acordada amb BNP Paribas, que és el banc que ha liderat l'operació, 400 milions de dòlars (343 milions d'euros) corresponen a fons vinculats a sostenibilitat.
Aquesta fórmula condiciona els tipus d'interès al compliment de metes ambientals concretes: en aquest cas, reduir la intensitat d'emissions de CO2 per passatger un 6% per al 2030 (enfront del 2019).
Aquest perfil més sostenible que adquirirà la companyia facilitarà que s'adapti a les cada cop més estrictes exigències climàtiques de la Unió Europea i del mateix aeroport d'El Prat.
De fet, l'arribada d'aquests 11 nous avions, molt més eficients i silenciosos, ja ajuda a rebaixar la petjada de carboni global de la companyia per complir amb les exigències del crèdit.
Aquesta és, dit sigui de pas, la segona operació de crèdit sostenible que Latam executa, després de la línia revolvent de 300 milions de dòlars tancada a finals de 2024.
Fites i previsions
Tenint en compte aquestes 11 noves aeronaus, l'aerolínia preveu sumar més de 40 aeronaus a la seva flota global el 2026. Superarà així les 410 unitats al tancament de l'exercici.
La companyia també ha anunciat que posarà en servei el primer Airbus A321XLR del grup el 2027, un model de més autonomia que permetrà a la companyia operar determinades rutes de llarg radi amb un avió de passadís únic.
Per al 2030, l'empresa projecta afegir fins a 130 avions addicionals. Això farà que més del 50% del parc aeri correspongui a aeronaus de nova generació, que, segons els seus fabricants, permeten reduir les emissions de CO2 entre un 20% i un 25% respecte a les generacions anteriors.
Render d'un avió de LATAM LATAM Barcelona
L'operadora
Nascut de la consolidació entre la xilena LAN i la brasilera TAM, Latam Airlines Group és un dels principals conglomerats aeris de Llatinoamèrica i encararà els propers anys amb un ambiciós pla de creixement i renovació de flota.
![Eddie Wilson, CEO de Ryanair, durante la inauguración del hangar de mantenimiento en Madrid / EP](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/558720.jpg?p=w:320\/h:240&h=a2n8pGVG"])
Resta per veure si aquesta solidesa financera i operativa acabarà traduint-se també en una aposta per Catalunya, amb la consolidació de la ruta amb São Paulo i la recuperació de l'enyorada Barcelona-Lima.
A aquestes ciutats, que ja uneixen tants llaços culturals, els podrien unir també cada cop més avions.
