Quant cobra un maquinista de Rodalies a Catalunya: de 21.973 euros fins a més de 50.000 euros de sou base i complements
Els maquinistes de Rodalies tenen el seu salari regulat pel conveni col·lectiu del Grup Renfe
Altres notícies: Avió, tren o cotxe? Quin mitjà de transport és més segur per viatjar segons les estadístiques oficials
Notícies relacionades
Aquesta setmana hi ha hagut una nova vaga de maquinistes a Renfe. El sindicat majoritari dels treballadors del sector, SEMAF, va convocar un atur per al 29 d'octubre, un mes abans de les eleccions.
Molts no entenen la situació i el focus sempre és el mateix: cobren tan malament? La qüestió va més enllà.
Els maquinistes de Rodalies tenen el seu salari regulat pel conveni col·lectiu del Grup Renfe.
La remuneració depèn de la categoria professional i augmenta amb els complements vinculats a la conducció, la formació i altres funcions.
Taules salarials
Les taules salarials de 2026 permeten conèixer quant cobren aquests treballadors abans d'impostos. El sou base d'un maquinista d'entrada és de 21.973,56 euros bruts anuals.
A mesura que avança en la seva carrera professional, la quantitat augmenta fins a superar els 40.000 euros en les categories de més responsabilitat.
Del sou d'entrada a les categories superiors
Segons les taules salarials de Renfe per a 2026, un maquinista d'entrada té un salari fix de 21.973,56 euros anuals.
La xifra puja a 28.806,24 euros quan arriba a la categoria de maquinista i a 33.493,68 euros com a maquinista principal.
![Asientos de tren](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/574284.jpg?p=w:320\/h:240&h=9YGrqeqp"])
En els llocs de més responsabilitat, el sou base és més elevat. Un maquinista cap de tren cobra 41.339,40 euros anuals, mentre que el cap de maquinistes de nivell A té assignats 50.234,76 euros.
Tot això sense incloure tots els complements que poden formar part de la nòmina, perquè n'hi ha.
Els complements que augmenten el salari
Al sou base s'hi suma el complement de conducció, la quantitat del qual també depèn de la categoria.
El 2026, puja a 1.286,64 euros anuals per a un maquinista d'entrada, 2.573,28 euros per a un maquinista i 6.433,44 euros per a un maquinista principal.
Els plusos dels maquinistes
En les categories superiors, aquest complement arriba als 9.006,96 euros anuals, tant per al maquinista cap de tren com per al cap de maquinistes de nivell A.
El conveni contempla, a més, un complement mensual per funcions de seguretat, formació o gestió en determinades categories.
![El ministro Oscar Puente](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/574291.webp?p=w:320\/h:240&h=4zK5yRxA"])
En el cas del maquinista d'entrada, és de 192,99 euros al mes, mentre que en les categories superiors que tenen assignat aquest concepte arriba a 321,70 euros mensuals. Aquest complement és incompatible amb la indemnització diària per despeses de viatge.
A aquestes quantitats s'hi poden afegir altres conceptes variables, com les primes vinculades al servei, la nocturnitat o les dietes, segons les condicions de treball.
Vaga de maquinistes
Per tant, el sou base no equival a la remuneració total. La quantitat que rep finalment cada maquinista depèn de la seva categoria i dels complements que li corresponguin.
Però les reivindicacions de la vaga de maquinistes no eren només salarials, com molts pensen.
Què reclamen
Entre les seves reivindicacions hi ha establir protocols obligatoris davant emergències meteorològiques i situacions de risc, ja que han sorgit molts problemes aquest any en aquest sentit.
A això s'hi sumen factors que s'han tornat indispensables aquesta setmana després de l'accident mortal de Toledo: millorar la coordinació de les comunicacions, solucionar els problemes de fiabilitat del material ferroviari i contractar nous maquinistes.
![Accidente de tren en Toledo](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/574199.png?p=w:320\/h:240&h=1z91hhnI"])
També exigeixen una cultura de seguretat que eviti buscar culpables automàticament entre els treballadors, canals directes de comunicació amb l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària i la Inspecció de Treball.
Això sense tenir en compte el respecte als temps de conducció i descans, els avenços per avançar l'edat de jubilació i el compliment dels acords sobre formació i atenció als maquinistes que pateixen atropellaments durant el servei.
