Sebastián, taxista: “En un mes facturo 7.000 euros, però treballo 14 hores al dia i no agafo cap dia lliure de descans”

El sector del taxi cada cop més complex. Per treballar-hi, necessites diferents requisits, entre ells i el més important és el de tenir una llicència que et permeti conduir el taxi. A les grans ciutats, tenir aquest permís pot ser una inversió d'uns 130.000 euros a Barcelona o Madrid, mentre que a les Balears arriben als 300.000 euros.

A més, has de comprar o llogar un vehicle per poder complir amb les exigències de l'ajuntament i oferir el servei. A això, suma-hi l'assegurança del vehicle. En definitiva, una llista de despeses que fa que el sector del taxi sigui cada cop més insostenible.

Ni Cadaqués ni Besalú: el poble medieval més bonic d'Espanya que té un impressionant castell-palau del segle XI

Segons relaten alguns professionals a Adrián G.Martin al seu canal de YouTube, el sector està marcat per llargues jornades i marges molt ajustats. Segons explica Sebastián, durant els mesos de més activitat “treballes 12, 13 i fins a 14 hores al dia i després, traient gasolina, seguretat social i impostos, et quedes en no res”.

La rendibilitat de l'ofici, afegeix, varia molt segons la temporada. “A l'hivern es guanya molt, molt poc. No arribes als 1.000 euros al mes”, lamenta. Al seu parer, la realitat de l'ofici està lluny de la imatge d'ingressos elevats que a vegades es projecta des de fora, especialment si es tenen en compte les despeses fixes que ha d'assumir cada conductor.

Les empreses estan obligades a pagar o readmetre el treballador per acomiadament improcedent, segons l'Estatut dels Treballadors

Tot i així, el tracte amb els clients pot marcar la diferència en el dia a dia. Tal com comenta Alberto, un altre professional del sector, “si ets simpàtic i t'ho treballes, pots treure 60 euros al dia només en propines”. Aquestes gratificacions, però, depenen en gran mesura del volum de feina i del perfil dels passatgers, per la qual cosa no sempre són una font d'ingressos estable.

No obstant això, el sector del taxi cada cop està més deteriorat i s'enfronta al seu major enemic, l'arribada dels VTC, és a dir, els vehicles de transport amb conductor.

Ja ha entrat en vigor: l'ajuda de fins a 6.000 euros a propietaris per millorar el seu habitatge habitual

Els taxistes denuncien que la manca de control està minvant les seves condicions de treball i posant en risc la sostenibilitat d'un servei que consideren d'interès públic.

Sebastián també critica la situació de competència amb els vehicles de transport amb conductor (VTC). “Ells cobren el que volen, segons la demanda. Nosaltres tenim tarifes fixes que no podem canviar”, assegura. Al seu parer, aquesta diferència de regulació provoca una desigualtat en el mercat. “No hi ha control, no hi ha inspeccions, fan el que volen”, afirma, alhora que denuncia la manca de supervisió sobre aquestes plataformes.

Elmer Marín, exconductor de VTC: “Facturava de mitjana 4.500 euros al mes i m'obligaven a treballar 8 hores”

La nova Llei del taxi

L'associació Élite Taxi ha proposat aquest dilluns que la nova llei del taxi que començarà a tramitar-se aquesta setmana al Parlament català inclogui que els VTC puguin bescanviar la seva llicència per una de taxi i que els conductors acreditin un cert nivell de castellà.

Així ho ha afirmat el portaveu de l'associació, Tito Álvarez, en una roda de premsa en què ha detallat que la nova llicència tindria una durada de set anys més un altre prorrogable i garantiria una major oferta amb 1.500 llicències de taxi temporals i la fi dels preus dinàmics.