"Avisa quan arribis" és el missatge protocol·lari entre dones abans d'acomiadar-se i tornar a casa soles a la nit. Siguin deu minuts a peu, un trajecte en bus nocturn o un viatge en taxi, hi ha algú pendent a l'altra banda de la pantalla.
El proper 12 de novembre, un conductor de Cabify s'asseurà al banc dels acusats de l'Audiència Provincial de Barcelona acusat d'un delicte contra la llibertat sexual.
L'escrit d'acusació de la Fiscalia recull que el 9 de juny de 2024, cap a les 05:50 hores, el processat va recollir una passatgera al carrer Balmes de la capital catalana després que els seus amics sol·licitessin el servei perquè es trobava sota els efectes de l'alcohol, un estat que, segons el Ministeri Públic, li impedia prestar un consentiment sexual vàlid.
Durant el trajecte, el conductor presumptament va cancel·lar el servei i li va proposar anar al seu propi domicili, a la qual cosa ella va accedir. Un cop a l'habitació, sempre segons l'acusació, va aprofitar el seu estat d'embriaguesa per intentar penetrar-la vaginalment. Tres hores després, la dona va prendre consciència del que havia passat, va abandonar l'habitatge i va trucar als serveis d'emergència.
Inseguretat
Encara sense sentència ferma, la versió de la Fiscalia concreta la por que existeix darrere del fet que les amigues procurin tornar sempre juntes, es comparteixin la ubicació amb el mòbil o s'enviïn la matrícula del vehicle en què pugen.
"La percepció d'inseguretat és un fenomen complex i multidimensional, però és sabut que, en el cas de les dones, un component important és la por a patir situacions d'assetjament i/o violència sexual", assegura Marta Murrià, responsable de l'àrea de Convivència i Seguretat Urbana del centre de recerca Institut Metròpoli.
Un vehicle de Cabify
Segons l'Enquesta sobre l'assetjament sexual al transport públic, 2020 de l'Institut d’Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona, un 57% de les dones usuàries habituals de transport públic havien patit algun tipus d'assetjament en els dos anys anteriors. Això sí, en el cas de les usuàries habituals de taxi i VTC, el nombre de testimonis cau en picat.
Risc al volant
Dit això, Murrià adverteix que les condicions són molt diferents a les del transport públic col·lectiu, ja que "el possible risc no prové de l'entorn ni dels passatgers amb qui es viatja, sinó del propi conductor en un espai que no sempre es comparteix amb altres persones".
"No existeix control social informal —altres passatgers—, ni formal —vigilants de seguretat o policia—, ni tampoc personal treballador més enllà del conductor", afegeix.
Mesures de seguretat
En resposta a la sol·licitud d'informació sobre els protocols de seguretat per part d'aquest mitjà, Cabify ha assegurat que es manté una estreta i activa col·laboració amb les Forces i Cossos de Seguretat de l'Estat i amb les autoritats judicials per contribuir a l'esclariment de qualsevol possible agressió o conducta delictiva i que es compta amb protocols específics d'actuació "que permeten atendre les incidències, col·laborar amb les autoritats i adoptar les mesures oportunes".
Pel que fa a la prevenció, tant l'aplicació de Cabify com les de la resta d'empreses de VTC que operen a Espanya han incorporat diferents funcions per reforçar la seguretat durant els trajectes, com la geolocalització de tots els viatges, la identificació del conductor, un botó de seguretat des d'on contactar amb la companyia o amb els serveis d'emergència en qualsevol moment, i la possibilitat de compartir el recorregut en temps real.
També es permet designar una persona de confiança que rebi automàticament la ubicació de la passatgera i activar un codi PIN de quatre xifres per comprovar que puja al vehicle correcte.
Serveis especialitzats
Una altra resposta del sector, estrenada aquest 2026 per Uber, és oferir la possibilitat de triar qui condueix.
Un usuari d'Uber.
El passat febrer, coincidint amb una condemna de 8,5 milions de dòlars per l'agressió sexual d'un conductor a una passatgera als Estats Units, l'empresa va llançar l'opció Dones Conductores, que permet a les passatgeres sol·licitar un viatge amb una conductora i, a la inversa, que les conductores prioritzin els trajectes sol·licitats per dones. La funció es va posar en marxa a Barcelona, Madrid, València, Sevilla, Màlaga i Mallorca.
A Finlàndia, un dels països del món amb més nivells de seguretat i igualtat de gènere, per exemple, s'ha anat un pas més enllà amb l'aparició d'empreses de taxi dirigides exclusivament a dones i menors de 14 anys. Club Wowo i Naistaxi funcionen amb aquest model, mentre que Bolt ofereix una opció per sol·licitar conductores a l'àrea metropolitana d'Hèlsinki i a Tampere.
Mobilitat condicionada
Amb tot, queda palès que la percepció d'inseguretat condiciona els desplaçaments quotidians de les dones. "Es modifiquen itineraris, s'eviten determinats espais o horaris, s'evita desplaçar-se sola o s'escullen els mitjans de transport que generen una major sensació de protecció", explica Murrià.
L'Enquesta de Victimització de l'Àrea Metropolitana de Barcelona de 2025 recull que al voltant del 20% de les dones ha canviat sovint de recorregut en caminar, un 25,1% ha evitat sortir quan es fa fosc i un 9,3% ha renunciat a utilitzar el transport públic per por.