El panorama polític ha fet un tomb definitiu davant l'anunci de l'avançament electoral de Pedro Sánchez per al 29 de novembre a Espanya. El PSOE busca aprofitar l'onada de suport davant el cas Maricarmen, mentre els blocs de dreta es llepen els dits davant la possibilitat d'assolir el ceptre de comandament.
La decisió d'anar abans d'hora a les eleccions frena en sec els compromisos que l'Executiu central tenia pendents amb Catalunya. Un dels aspectes que queden a l'aire és la polèmica llei catalana del taxi.
El projecte normatiu està en tramitació al Parlament. Les urnes no afecten l'òrgan català, però sí que poden generar complicacions pel que fa a les negociacions i allargar els terminis.
En aquest context d'escepticisme, diverses associacions del sector han sortit a rebutjar categòricament el bescanvi, una de les propostes clau —no adherida a la llei— d'Élite Taxi. Consisteix a incloure 4.000 llicències de VTC al sistema públic. S'afegeixen a aquesta protesta, és clar, les empreses de VTC.
Brussel·les tira del fre de mà
El primer cop el va donar la Comissió Europea. L'òrgan va frenar l'aprovació del projecte de llei amb un dictamen al qual va tenir accés Crónica Global, de naturalesa tècnica i centrat en una qüestió concreta: quan es tracta de serveis digitals, la norma europea està per sobre de la regulació catalana.
Imatge de la presidenta de la Comissió Europea, Ursula von der Leyen
Considera que la comunitat no pot imposar controls i registres propis a les plataformes que operen en el seu territori quan es limiten a posar en contacte usuaris i transportistes, sense organitzar ni gestionar el viatge. De fet, l'Executiu comunitari va amenaçar d'obrir un expedient a Espanya si la normativa s'aprova sense modificacions.
La Generalitat sí que pot regular el transport, però no té potestat per traslladar automàticament aquestes mateixes exigències a les plataformes digitals quan aquestes estan subjectes a les regles europees. El dictamen, però, no aclara del tot com encaixen les VTC en aquesta distinció, i assenyala que s'ha d'analitzar "cas per cas".
Mesura problemàtica
En una conversa amb aquest mitjà, Tito Álvarez, portaveu d'Élite Taxi, associació majoritària al sector, es va mostrar optimista després de la revisió de Brussel·les: "No hi haurà problemes. Cal modificar una mica un article perquè quedi més clar, però no és important. La llei s'aprovarà al gener, abans de les eleccions municipals".
El portaveu del sindicat Élite Taxi, Tito Álvarez
Igualment, va proposar afegir al text la mesura bescanvi, que consisteix a assumir les gairebé 4.000 VTC que operen a Catalunya: "Agafem la meitat, les transformem en taxis per introduir-les al sistema públic i l'altra meitat la derivem a una nova categoria d'alta disposició".
Per la seva banda, nombroses associacions de taxistes, encapçalades pel Sindicat del Taxi de Catalunya, rebutgen completament aquesta mesura perquè consideren que "trenca el règim jurídic i el mercat tradicional del taxi".
Adverteixen, alhora, que convertir VTC en taxis "podria acabar afavorint opacament grans gestors de llicències o fons d'inversió".
Rebuig de les VTC
Unauto Mobilitat, la patronal majoritària de VTC, així com la companyia Cabify, rebutgen la línia que pretén seguir Élite Taxi. "Apelem a la responsabilitat dels grups parlamentaris per aprofitar el procediment que encara queda per davant i evitar una regulació que pugui generar més inseguretat jurídica i conseqüències econòmiques i laborals difícils de revertir", explica l'associació.
Un vehicle de Cabify
Per la seva banda, l'empresa operadora qualifica la proposta de bescanvi com "una pretensió unilateral de Tito Álvarez que condiciona la mobilitat global de la ciutat".
Ambdues entitats es recolzen en les reiterades sentències judicials desfavorables a les restriccions, així com en els advertiments de la Comissió Europea, l'ACCO i informes jurídics universitaris respecte a la manca de proporcionalitat i intromissió en el Dret europeu.
Igualment, sostenen que taxi i VTC són sectors complementaris necessaris per absorbir la demanda urbana: "On no arriba l'un, arriba l'altre".
Tot en l'aire
En el que sí que coincideixen totes les parts consultades és que el nou escenari polític no incideix de manera directa en el Parlament, però sí que afecta les negociacions i allarga els terminis.
Élite Taxi manté la seva postura optimista: "Al febrer, com a molt tard, la llei estarà aprovada. Abans del Mobile World Congress". Mentrestant, els grups que estan en contra del bescanvi apel·len "al sentit comú" de la classe política a la recerca d'un "resultat final que permeti la convivència entre taxi i VTC i anteposi l'interès general i la capacitat d'elecció dels ciutadans".
L'única certesa, fins ara, és que el projecte de llei haurà de ser revisat pels grups parlamentaris catalans.