Manel Barea, taxista: “He de facturar com a mínim 4.000 euros perquè la cosa vagi bé i treballant no més de 10 hores”

El sector del taxi cada cop està més deteriorat a causa de diversos motius i entre ells l'arribada dels VTC, és a dir, els vehicles de transport amb conductor.

Els taxistes denuncien que la manca de control està minvant les seves condicions de treball i posant en risc la sostenibilitat d'un servei que consideren d'interès públic.

El restaurant de Barcelona que va enamorar Woody Allen: amb més de 50 anys d'història

A això li sumes, que per treballar al sector del taxi necessites diferents requisits, entre ells i el més important és el de tenir una llicència que et permeti conduir el taxi. A les grans ciutats, tenir aquest permís pot ser una inversió d'uns 130.000 euros.

A més, has de comprar o llogar un vehicle per poder complir amb les exigències de l'ajuntament i oferir el servei. A això, suma-hi l'assegurança del vehicle. En definitiva, una llista de despeses que fa que el sector del taxi sigui cada cop més insostenible.

Jordi Roca, xef: "El millor arròs de muntanya no es fa amb sofregit; cal fer servir 200 g de botifarra negra, 20 ml de conyac i 2 espècies"

El podcast Rutes d'Èxit, líder en el nínxol del transport, ha entrevistat Manel Barea, primer camioner i des de fa 12 anys taxista a Manresa, a Barcelona, que, entre altres qüestions, parla del seu sou, depenent de molts factors diferents.

Manel Barea explica en el vídeo que no cobra un salari fix al mes, sinó que canvia. “Tu has de facturar com a mínim 4.000 euros perquè la cosa et vagi bé. Si no factures això, malament”. “També dependrà de les hores que facis, hi ha vegades que costa. Quan vaig començar hi havia vegades que treballava 30 hores seguides. Era jove, ara no, faig més de 10 hores i ja no puc, no reacciones tan normal”.

Els treballadors no poden superar les 80 hores extra a l'any i han de ser compensades obligatòriament, segons l'article 35 de la llei

Destaca que, sobretot, hi ha molta feina els caps de setmana. “Tothom voldrà el taxi per tornar a casa perquè han begut i no poden agafar el cotxe”. Reconeix que començar amb el negoci del taxi, com a treballador autònom suposa “una inversió gran, però estàs comprant una feina i a partir d'aquí és la sort que tinguis i les hores que hi dediquis. Si fas hores, els números van sortint”.

Llei Taxi de Catalunya

El proper dimecres 11 de març la Cambra catalana decidirà si la norma inicia el seu curs parlamentari. La nova normativa pretén ordenar el sector i establir funcions en cada tipus de servei: taxis, vehicles de transport amb conductor (VTC), limusines i els vehicles d'Alta Disposició, una nova modalitat amb una funció similar als VTC clàssics.

La Xina endureix les normes: ordena a les seves refineries suspendre l'exportació de gasolina i dièsel davant la crisi a l'Orient Mitjà

Dona molt més pes al taxi, considerant-lo un servei estructural per complementar el transport públic, amb un règim tarifari oficial fixat per les administracions competents i amb l'obligació de no rebutjar el servei excepte per motius justificats.

Per contra, la nova normativa comportarà la desaparició progressiva dels VTC en no renovar les llicències que aniran caducant i només atorgar nous permisos temporals en cas que els taxistes no puguin atendre la demanda dels usuaris.