El Govern duplica la inversió en manteniment per apaivagar Rodalies
El pla fins al 2030 injecta en total 1.700 milions d'euros, amb una important ampliació per a la conservació de la xarxa
T'interessa: El Govern es cobra dues peces de Moncloa pel caos de Rodalies
L'actualització del Pla de Rodalies incrementarà enormement la inversió en el manteniment de la xarxa ferroviària catalana. De fet, duplicarà la quantitat mobilitzada que tenia prevista, de manera que la renovació preventiva de vies, catenàries, túnels, talussos i ponts arribarà als 1.200 milions d'euros en els pròxims cinc anys.
Ho han explicat la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, i el secretari d'Estat del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano, en una compareixença davant dels mitjans aquest dimarts, quan fa una setmana de la greu crisi del tren a Catalunya i mentre Adif actua sobre 29 punts crítics.
8.000 milions
Tots dos han presentat a Barcelona l'acord assolit entre el Govern i la Generalitat perquè el pla ampliï de 6.300 milions a 8.037 milions d'euros --un 26%-- la quantitat total prevista quan va començar a caminar el 2020, amb horitzó fins al 2030.
I si bé el document inicial preveia només 1.018 milions per al denominat programa de manteniment i reposició d'actius en tota la dècada, aquest ara passarà a rebre 2.243 milions gràcies a aquesta injecció.
1.200 milions per al segon quinquenni que suposen, alhora, el doble del que s'ha gastat durant el primer, poc menys de 600.
La consellera de Territori i portaveu del Govern, Sílvia Paneque, i el secretari d'Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano, en la presentació del nou Pla de Rodalies 2026-2030, a Barcelona
Les previsions inicials implicaven baixar el ritme en els pròxims cinc anys i així no superar el límit marcat per a aquesta partida. No obstant això, la urgència que travessa la xarxa ha obligat no només a actualitzar-la a l'alça, sinó a duplicar-la.
Manteniment "estructural"
Santano ha reconegut que no només els incidents d'aquesta última setmana --marcada per l'accident mortal de Gelida (Barcelona) i els successius despreniments de terra-- han forçat que el manteniment passi a ser "estructural" en el nou pla, sinó que també ho ha fet l'abandonament constatat en els anys anteriors.
Paneque, per la seva banda, ha valorat l'"esforç inversor sense precedents no només per a grans obres, sinó per fer que el sistema funcioni amb més fiabilitat". També ha recordat que Rodalies no assolirà els estàndards desitjats a curt ni mitjà termini, perquè "estem corrent el que no es va caminar en anys anteriors".
