El tren històric que porta fins a una joia de Gaudí: 11 quilòmetres, una antiga fàbrica de 1904 i un jardí secret

Desenvolupament industrial i arquitectura d'avantguarda sempre han estat units. Els arquitectes i estudiants d'aquesta carrera en són molt conscients.

Encara que ara totes les fàbriques segueixen el mateix patró, alguns empresaris van voler fer de la seva companyia quelcom únic fins i tot en la seva forma.

Una clara referència són les colònies que es van construir al voltant de les indústries tèxtils catalanes. A finals del segle XIX i principi del XX va ser una pràctica tan estesa.

Els grans empresaris van apostar per atreure els seus treballadors a les seves fàbriques oferint dissenys revolucionaris perquè els seus empleats se sentissin en un espai únic. Un exemple clar: els Güell, que van comptar amb Gaudí per a la seva empresa de Santa Coloma de Cervelló.

Una fàbrica i un xalet

Aquesta no va ser l'única col·laboració de l'arquitecte amb els Güell, ni amb la indústria. La família tenia una fàbrica de ciment a Castellar de n’Hug anomenada Asland. Era als Pirineus i arribar-hi era difícil.

Conscients d'això, els seus responsables van encarregar a l'arquitecte de Reus construir una residència per als treballadors de la seva empresa i també per als enginyers de les mines de carbó que la feien funcionar.

Un lloc incomunicat

L'any 1902, l'arquitecte va projectar el Xalet de Catllaràs, però la comunicació entre la mina, la fàbrica i la població més propera, Guardiola de Berguedà, seguia sent difícil. També ho era transportar la producció per distribuir-la. Per això van decidir unir la fàbrica amb la xarxa ferroviària mitjançant un tren.

El ferrocarril va facilitar la vida als treballadors i va permetre millorar el transport de la producció. L'antic traçat connectava la fàbrica amb la xarxa ferroviària de Guardiola de Berguedà.

Sí, l'ara conegut com a Tren del Ciment recupera part d'aquell recorregut. Es va posar de nou en funcionament l'1 de juliol de 2005 i actualment recorre 3,2 quilòmetres entre La Pobla de Lillet i el Clot del Moro, amb una parada als Jardins Artigas.

Si bé és cert que el 14 d'octubre de 1963 va deixar de prestar el seu servei, la voluntat de recuperar el patrimoni i d'oferir un turisme de qualitat a la zona el va fer ressorgir.

El vell ferrocarril

Al juliol de 2005, amb l'ajuda dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, la recuperació de velles locomotores i el reacondicionament de les vies, el ferrocarril va tornar a circular.

Qui pugi a aquest tren té garantides diverses experiències. En primer lloc, reviure un viatge en un tren d'època. La segona és recórrer un camí de 3,2 quilòmetres envoltat de natura que porta fins a una altra construcció vinculada a Gaudí a La Pobla de Lillet. I no parlem només del xalet esmentat, que va estar dècades abandonat.

L'antiga fàbrica

L'antiga fàbrica de ciment Asland, que avui acull el Museu del Ciment, és obra de l'arquitecte Rafael Guastavino. La construcció va començar el 1901 i la fàbrica va entrar en funcionament el 1904.

Durant la construcció d'aquest edifici, l'arquitecte es va allotjar a casa d'una altra família amb recursos, els Artigas. En compensació pel favor, el de Reus els va dissenyar uns jardins que poc tenen a envejar al Park Güell. I, a més, aquests estan molt menys massificats.

Els Jardins Artigas van ser dissenyats per Gaudí a principis del segle XX i formen part de l'actual recorregut del Tren del Ciment. El conjunt incorpora elements arquitectònics com ponts, bancs, fonts i baranes.

Per arribar a aquesta obra de Gaudí només cal pujar a aquest tren històric que hi porta. Una experiència que uneix història, indústria i arquitectura en poc més de tres quilòmetres.