El cotxe d'ocasió sosté el mercat: què diuen les xifres de 2026
El mercat de turismes d'ocasió manté el 2026 un volum molt superior al dels nous
Notícies relacionades
Segons Ganvam, entre gener i setembre es van vendre a Espanya 1.640.051 turismes i tot terrenys d'ocasió, un 2,6 % més que en el mateix període de 2025. Al setembre les vendes es van mantenir estables, amb 184.051 unitats, un 0,6 % menys que al setembre de 2025.
Usats davant de nous
Les matriculacions de turismes nous també creixen, però sobre una base menor. Segons ANFAC, entre gener i setembre es van matricular 912.059 turismes nous, un 6,7 % més que un any abans, i només al setembre 93.858, un 10,2 % més. Davant dels 1.640.051 usats venuts en el mateix període, la proporció és la que calcula Ganvam: per cada turisme nou s'estan venent 1,8 usats. El gruix de les compravendes de turismes a Espanya continua sent de segona mà, encara que en el que portem d'any el nou creix més de pressa que l'ocasió.
Andalusia, el mercat d'ocasió més gran
Andalusia és la comunitat amb més vendes de turismes d'ocasió. Segons el repartiment per comunitats que publica Ganvam, fins al setembre es van vendre a Andalusia 306.768 turismes usats, un 0,8 % més que un any abans i gairebé el 19 % del total nacional, per davant de Madrid, amb 252.556, i Catalunya, amb 222.325. Setembre va ser pitjor que el conjunt de l'any: les vendes andaluses van caure un 9,5 %, fins a 33.529 unitats.
Un parc cada cop més antic
El parc que alimenta aquest mercat envelleix. Segons l'informe de parc de vehicles 2025 d'ANFAC, elaborat amb dades de la DGT, l'edat mitjana dels turismes a Espanya ha pujat fins als 14,6 anys. I això es reflecteix en el que es ven: segons Ganvam, l'antiguitat mitjana de l'usatge venut és de 11,4 anys fins al setembre, i els turismes de més de 15 anys concentren el 41,6 % de les vendes. A l'altre extrem, els de fins a cinc anys pugen un 5,2 % i suposen el 26 % del mercat.
L'electrificació avança des d'una base petita
Les motoritzacions electrificades creixen amb força en l'ocasió, encara que encara pesen poc en el total. Segons Ganvam, fins al setembre es van vendre 27.920 turismes elèctrics purs usats, un 39,8 % més que un any abans, i 43.762 híbrids endollables, un 46,9 % més. Amb aquestes xifres, entre tots dos representen al voltant del 4 % de les operacions. El dièsel continua concentrant el 48,1 % de les vendes, encara que acumula una caiguda del 2,9 %, i la gasolina suma 581.955 unitats, un 0,2 % menys. Al mercat de nous la distància és gran: segons ANFAC, elèctrics i híbrids endollables sumen 217.298 turismes fins al setembre, el 23,8 % de les matriculacions de l'any.
Interior d'un cotxe clàssic vist des de la finestra del copilot
El paper dels grups de distribució
Segons Ganvam, les operacions entre particulars suposen més de sis de cada deu transaccions de turismes usats, i en elles l'antiguitat mitjana del cotxe venut supera els 15 anys. Quan el venedor és un professional, sigui un concessionari oficial, una compravenda o un grup de distribució, la diferència no està només en l'edat del vehicle: la Llei General per a la Defensa dels Consumidors i Usuaris obliga el venedor professional a respondre de les faltes de conformitat, amb un termini que en un vehicle usat pot pactar-se més curt que el general, però mai inferior a un any. Entre particulars no existeix aquesta garantia i queda la reclamació per vicis ocults.
Una part d'aquesta oferta la canalitzen els grups de distribució de concessionaris, que a més de vehicle nou venen ocasió amb una marca pròpia. Grup Safamotor, per exemple, ven vehicle d'ocasió amb la marca Holamotor a Màlaga,
Còrdova i Almeria.
Les xifres de Ganvam dibuixen així un mercat d'ocasió que creix poc en volum, un 2,6 % fins al setembre, però que canvia per dins: guanyen pes els cotxes joves i els electrificats en un mercat que encara dominen els vehicles de més de quinze anys i el dièsel.
--
Contingut patrocinat
