El Govern de la Generalitat manté aquesta setmana noves reunions amb Seat per blindar l'ocupació a la planta de la companyia automobilística a Martorell (Barcelona), tenint en compte els plans --encara sense confirmar-- del grup Volkswagen de suprimir la marca.
El conseller d'Empresa i Treball, Miquel Sàmper, ha subratllat aquest dimecres que les converses persegueixen "preservar l'activitat econòmica" i els llocs de treball de l'empresa, amb una trajectòria històrica a Catalunya.
Reunions aquesta setmana
"Aquesta setmana tornem a tenir reunions amb Seat, i intentarem que les mesures que es prenguin siguin les més beneficioses per a Catalunya", ha explicat en resposta al diputat d'ERC al Parlament, Jordi Albert, qui li ha demanat que la Generalitat entri en la governança de l'automobilística per "decidir l'estratègia".
Una pretensió complicada, ja que el titular d'Empresa ha reconegut que és "complicat" arribar al "lloc on es prenen les decisions". No obstant això, l'Administració catalana assegura fer "tot el que la llei" li permet fer. Quines fórmules s'han plantejat fins ara?
El conseller d'Empresa i Treball, Miquel Sàmper, durant una intervenció al Parlament
Irrupció en defensa
L'empresa ha iniciat contactes amb empreses dedicades a la indústria de la defensa i la tecnologia per cedir línies de producció avui ocupades per la fabricació de vehicles de Seat i que, per tant, puguin quedar lliures en un futur.
Les converses amb companyies com Aggity segueixen en marxa i l'opció està sobre la taula.
Descartada l'aliança amb la Xina
D'altra banda, Empresa i Treball ha plantejat replicar la fórmula que va permetre la reindustrialització de l'antiga planta de Nissan a la Zona Franca. Una joint venture o aliança empresarial amb una empresa xinesa que, com Chery, va ajudar al manteniment de llocs de treball de la mà de EBRO.
La conselleria qualifica d'"èxit" aquesta fórmula cada vegada que s'hi refereix, ja que va permetre pal·liar la pèrdua d'una gran empresa i, alhora, aliar-se amb una de les majors companyies automobilístiques a nivell mundial, situant Barcelona com a porta d'entrada del mercat asiàtic.
La planta d'EBRO a la Zona Franca de Barcelona
Una fita que s'entronca amb l'estratègia internacional del Govern i els viatges del president Salvador Illa, precisament, a Àsia per promocionar el teixit empresarial de Catalunya.
No obstant això, la bona experiència amb Chery no convenç la direcció de Volkswagen. Des d'Alemanya, tallen d'arrel la proposta, ja que es neguen a cedir recursos a la competència, especialment en el context actual de recels de la Unió Europea cap a l'automoció asiàtica.
Aquest escenari, doncs, no té recorregut, de manera que la principal aposta avui passa per reorientar part de l'activitat cap a la indústria de la defensa.
Ajuts a l'electrificació
Grans decisions a part, les converses entre el Govern i la firma persegueixen l'augment dels projectes d'electrificació a la planta de Martorell per reforçar l'activitat de la marca Cupra.
"Estem intentant traçar el camí perquè d'aquí a l'any 2030 hi hagi molts més projectes que puguin permetre que aquesta política decidida de l'empresa per l'electrificació tiri endavant i no es perdi ni un sol lloc de treball", ha exposat Sàmper durant la sessió de control al Parlament.
En aquest sentit, la Generalitat ha dedicat 88 milions d'euros en ajuts vinculats a l'electrificació de la mobilitat, 24,3 milions en subvencions i 9,3 en préstecs el 2026.