El Govern dona més detalls de la seva proposta per recuperar els peatges
La consellera Sílvia Paneque assenyala la vinyeta o el sistema basc com a opcions per finançar les autopistes
Contingut relacionat: Catalunya prepara el terreny per recuperar els peatges
La Generalitat contempla com a opcions per finançar el manteniment de les autopistes de Catalunya el model de "vinyeta" (quotes) que s'aplica en països com Àustria, Suïssa o Eslovènia o replicar el sistema que s'utilitza al País Basc.
Així ho ha assegurat la consellera de Territori de la Generalitat, Sílvia Paneque, en resposta a una interpel·lació del diputat dels Comuns, Lluís Mijoler, al Parlament.
En ple debat sobre la recuperació dels peatges per sufragar les autopistes de Catalunya, la dirigent del PSC s'ha mostrat partidària de garantir "una font de finançament estable per al manteniment de les vies", si bé ha descartat "tornar al model antic", de peatges físics amb barreres, que es va retirar en vies com l'AP-7 el 31 d'agost de 2021.
"Pagament finalista"
La portaveu del Govern creu que els conductors haurien de fer un "pagament finalista", destinat tant al manteniment de les vies com a finançar el transport públic.
Segons ha dit, els "problemes" que l'han portat a aquesta conclusió són tres: la "manca de recursos" per mantenir la xarxa viària; que el seu finançament vagi a càrrec del Pressupost de la Generalitat, sense que aquesta ingressi —segons ella— res d'específic per aquest concepte; i que no hi hagi, al seu parer, una font de finançament estable per al transport públic.
Cobrament a tot Espanya
La consellera ha posat com a exemple el cas de l'AP-7 —de peatge fins que el Govern la va rescatar fa cinc anys—, una autopista fonamental per travessar Catalunya. Segons ha emfasitzat, aquesta via "ha arribat al límit de la seva capacitat", ja que uns 15.000 camions creuen cada dia la frontera amb França, i uns 35.000 vehicles pesants circulen diàriament per la comarca barcelonina del Vallès.
Per tot això, el Govern proposa "obrir una reflexió" sobre com finançar les vies, encara que aquestes siguin de titularitat nacional, com l'AP-7. I que aquesta fórmula s'imposi no només a Catalunya, sinó a tot Espanya.
Dos models: quotes o pagament per ús
En aquest sentit, Paneque ha plantejat dues possibles solucions. La primera, el pagament d'una quota anual, per mesos o bé per setmanes, i que diferiria en funció del tonatge dels vehicles o de les seves emissions contaminants. És a dir, un model de "vinyeta", com el d'Àustria, Suïssa o Eslovènia, on es paga un cànon a l'any amb opcions específiques vinculades a l'ús, les emissions dels vehicles o els seus tonatges.
La segona opció seria emular el model basc, també consistent en un pagament per ús per finançar el manteniment, les ampliacions i obres de carreteres.
En aquest cas, segons la consellera, les diputacions forals són les titulars de les infraestructures i mantenen els peatges, però no com a amortització a la construcció, sinó com a model de finançament del manteniment, ampliacions futures i modernització de les vies: "El resultat és una xarxa viària d'alta capacitat en un estat de conservació òptim".
Peatges sense barreres
Així ho ha sostingut la consellera en resposta a una interpel·lació del diputat dels Comuns, Lluís Mijoler.
Aquest últim ha coincidit amb Paneque a l'hora de rebutjar la tornada de les barreres de peatge, que al seu parer penalitzaven "de manera indiscriminada" la mobilitat. Igual que ella, s'ha mostrat partidari d'implementar la vinyeta, i que la recaptació sigui finalista per millorar la xarxa i la descarbonització.
Competències
El diputat de la formació els Comuns, així mateix, ha demanat traspassar l'AP-7 a la Generalitat, i apostar per les mercaderies en ferrocarril.
Paneque, per la seva banda, ha insistit que la proposta de Catalunya no hauria d'aplicar-se només a les vies de la seva competència: "Si Catalunya apliqués un sistema de vinyeta només a les carreteres de la Generalitat, construiríem un sistema incoherent que ens perjudicaria també com a territori i als usuaris que volem protegir" ha manifestat la dirigent del PSC.
La consellera no s'ha referit al traspàs de vies com l'AP-7, però sí que ha plantejat que la Generalitat s'encarregui de fer millores a la xarxa o ampliar carrils, tot i ser una autopista estatal, mitjançant les encomanes de gestió, i que això es vehiculi a través de l'empresa mixta d'inversions.
