Catalunya gastarà 21,5 milions per evitar passatgers drets als busos interurbans
La Generalitat dissenya un segon pla de xoc que incrementarà freqüències i la flota de vehicles elèctrics després de duplicar-se la demanda en algunes línies
Més informació: El Govern incideix en la manca de recursos per pagar les exigències dels professors en vaga
Cada cop són més les línies de bus interurbà, aquelles que connecten uns municipis amb d'altres, en què els passatgers han de viatjar drets. Una situació incòmoda i alhora perillosa que el Govern pretén reduir al màxim possible.
És per això que el Consell Executiu ha aprovat un segon pla de xoc per incrementar les freqüències de pas davant d'una demanda que ha crescut sensiblement. "Algunes línies han arribat fins i tot a doblar la demanda", ha explicat la consellera Sílvia Paneque.
La també portaveu de la Generalitat ha informat de la mesura, que mobilitzarà 21,5 milions d'euros i és demandada "gairebé diàriament" pel territori, ha dit; encara més amb un servei de Rodalies ineficient, amb multitud d'obres i greus mancances destapades pel temporal Harry i l'accident de Gelida.
La capacitat del bus interurbà està propera al límit, per exemple, a la línia que connecta amb la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB). També a comarques que han experimentat un creixement demogràfic, com el Penedès i el Garraf, o la costa del Maresme, tot i que fins i tot aquesta té una línia de Rodalies pròpia, la R1.
Increment de 300 busos
El pla preveu l'increment de fins a 1.900 vehicles abans d'acabar el 2028, amb un augment de 300 respecte a la flota actual i un pes important per a la descarbonització. L'objectiu és remuntar el percentatge de vehicles elèctrics i híbrids de l'11,6% al 75% l'1 de gener de 2029.
Missió per a la qual les concessionàries hauran de fer una inversió de 662 milions d'euros, ha explicat Paneque. "Aquest decret parteix del principi que el transport interurbà és essencial, una de les modalitats que ens dona més cobertura territorial", ha afegit.
