Govern, ERC i patronals s'encomanen al consorci d'inversions per "passar de la queixa a la solució"
Socialistes i republicans mobilitzen el Cercle, la Cambra i Pimec al voltant d'un organisme que pretén remuntar l'execució pressupostària de la Moncloa a Catalunya
Altres històries: La nova regulació de les ITV amenaça el regnat d'Applus+ a Catalunya
Notícies relacionades
La consellera d'Economia i Finances, Alícia Romero, i el director general d'Esquerra Republicana (ERC), Lluís Salvadó, han presentat aquest dilluns la seva proposta per a la creació del consorci d'inversions, al qual el Govern i el seu soci d'investidura confien la millora de l'execució pressupostària a Catalunya per part de la Moncloa.
A la seu del Cercle d'Economia a Barcelona, i amb el suport també de la Cambra de Barcelona i Pimec, socialistes i republicans han visibilitzat el consens que genera l'organisme pretès entre els agents econòmics per remuntar els baixos nivells d'execució, històricament per sota del 50% i durant molts anys al voltant del 20%.
Blindar la cooperació
Per a Romero, "Catalunya ha de passar de la queixa a la solució" i "resoldre un dèficit" que llastra la competitivitat del territori. En aquest sentit, ha presentat aquest organisme com l'espai de coordinació necessari perquè el Govern i la Generalitat vagin a l'una en grans infraestructures que depenen de totes dues Administracions.
El consorci els donarà la mateixa quota de representació perquè elaborin un pla plurianual d'inversions en què acordin "els projectes prioritaris i estructurals per a la pròxima dècada" a Catalunya, ha explicat Salvadó. L'objectiu, blindar una "cooperació" que és més una excepció que la norma, han coincidit.
Alícia Romero, consellera d'Economia i Finances de la Generalitat, al Cercle d'Economia per la presentació del consorci d'inversions
Infraestructures prioritàries
Una de les principals inversions que l'organisme es proposa blindar és la que ha de connectar per tren l'arc metropolità, de Sitges a Mataró, sense passar per Barcelona. Ho va proposar el president d'ERC, Oriol Junqueras, la setmana passada i Salvadó hi ha insistit avui, amb el vistiplau dels socialistes.
L'exdirector del Port de Barcelona ha enumerat altres "dèficits", com la manca de manteniment de ferrocarrils i carreteres, que la majoria de les terminals aeroportuàries no estiguin connectades amb el tren, i que no hi hagi estacions intermodals que permetin transitar entre les línies de Renfe i Ferrocarrils de la Generalitat (FGC).
La llista de mancances la completen una execució inferior al 10% dels plans d'inversió en Rodalies fins al 2020, els retards en l'ampliació de la dessalinitzadora de la Tordera i la construcció de la del Foix des de la sequera de 2007 o l'ample internacional pendent al Port de Tarragona.
Front comú
"El dèficit és real i documentat", ha assenyalat Teresa García-Milà, motiu pel qual ha celebrat la proposta com "un pas endavant molt important". Per a la presidenta del Cercle, la Generalitat ha de tenir "el control de les infraestructures que es prioritzen", i ha defensat que s'acompanyin els pressupostos d'estudis i projectes d'execució.
També ha demanat al Govern que sigui "transparent" amb les xifres i que pressuposti per a Catalunya una quantitat proporcional a la seva aportació al PIB estatal. Al mateix temps, ha reclamat que les inversions que no hagin estat executades al final de l'any "no tornin al Govern, sinó que es puguin utilitzar en el futur".
El secretari general d'Economia, Juli Fernández, la portaveu del PSC, Lluïsa Moret, la consellera d'Economia, Alícia Romero, el director general d'ERC, Lluís Salvadó, i la portaveu d'ERC al Parlament, Ester Capella
"Sí al consorci"
Per la seva banda, Josep Santacreu ha repassat els baixos nivells d'execució pressupostària dels darrers anys per instar a "buscar una nova fórmula". "Si seguim fent les coses com fins ara, no ho aconseguirem, i probablement el consorci sigui la solució", en paraules del president de la Cambra.
Antoni Cañete s'hi ha referit amb un contundent "sí al consorci" per afrontar la "dificultat d'execució de l'àmbit públic". El president de Pimec ha recordat que "quan va acabar la disposició addicional tercera el 2012, quedaven 1.800 milions d'euros pendents d'executar" i que, des de llavors, "no hi ha cap eina que permeti garantir l'execució".
"Anem a les fosques", ha lamentat el dirigent de la patronal de la petita i mitjana empresa.
Pressió sobre Junts
Els republicans portaran a votació al Congrés la tramitació de la creació de l'organisme el 28 d'abril. Però perquè arribi a comissió, tots els grups que van donar suport a la investidura de Pedro Sánchez han de votar a favor de la llei, també Junts; els impulsors negociaran el suport d'aquest soci complicat els pròxims dies.
Els neoconvergents han rebutjat el consorci aquest mateix dilluns per boca del portaveu Josep Rius. L'ha titllat d'innecessari i de cortina de fum d'ERC per mantenir les seves relacions amb el Govern, alhora que ha insistit que els diners no executats es transfereixin directament a la Generalitat.
A més de representants de les esmentades organitzacions econòmiques i del RACC, també ha assistit a l'acte Tatxo Benet. El candidat a liderar la llista neoconvergent per Barcelona ha escoltat els arguments a favor del consorci en qualitat de president de FemCat.
No hi ha assistit ningú de Foment del Treball, malgrat comptar amb la invitació dels organitzadors, asseguren aquests; veus de la principal patronal catalana ho neguen.
Llargament reclamat
El consorci d'inversions és el gran reclam de partits i agents econòmics per afrontar la desinversió d'infraestructures catalanes. Està inclòs en els pactes d'investidura tant del president del Govern com del cap de la Generalitat, Salvador Illa.
Recentment, ha pres més dimensió arran del temporal Harry i l'accident de l'R4 a Gelida, del qual avui fa tres mesos, destapant la desinversió crònica de la xarxa de Rodalies.
La futura comissió bilateral entre la Generalitat i el Govern, per a la qual encara no hi ha data, serà la que impulsi la constitució del consorci, sota un preacord polític assolit amb el Ministeri de Transports i el d'Hisenda.
