El Govern negocia amb empresaris i Adif un gran pacte per Rodalies
La conselleria de Sílvia Paneque busca el màxim consens econòmic, institucional i social per un "acord de país" sota set grans prioritats
T'interessa: L'empresariat català es trenca pel manifest sobre el finançament singular
Notícies relacionades
La Generalitat accelera un gran "pacte de país" per retornar la dignitat a Rodalies i, així, als 410.000 catalans que utilitzen els seus combois diàriament, i que han viscut en la seva pròpia pell tres setmanes de crisi ferroviària.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, així com el president interí fins aquest dilluns, quan es reincorpori Salvador Illa de la seva baixa mèdica, Albert Dalmau, aprofiten cada oportunitat per apel·lar al món econòmic, polític, institucional i social perquè s'hi sumin.
Adif, imprescindible
Per això, el departament del qual depèn el servei ultima un manifest i negocia amb el Ministeri de Transports. I, per tant, amb les empreses estatals Renfe i Adif, propietàries de trens i infraestructures, i ocupadores de maquinistes i tècnics, cosa que les fa imprescindibles en la missió.
De fet, l'empresa estatal de Pedro Marco acumula una fractura que ascendeix a 90 milions d'euros només per dur a terme la intensa auditoria exprés sobre Rodalies, obligada per les destrosses que va ocasionar la borrasca Harry i la pressió dels sindicats arran de l'accident de Gelida.
El ministre de Transports, Óscar Puente, en una compareixença
A la recerca del màxim consens
El Govern també manté contactes amb plataformes d'usuaris, sindicats i patronals, com Foment, que ahir va presentar en paral·lel una comissió per "rescatar" la mobilitat davant el seu "intolerable" col·lapse. Una comissió a la qual criden la Generalitat a sumar-s'hi i els treballs de la qual està previst que finalitzin a l'octubre.
En el pla polític, es dóna per descomptada l'adhesió dels socis de la legislatura: Comuns demana que aquest sigui el mandat "dels trens", i ERC participa del traspàs de la xarxa de Rodalies de Renfe.
Més complicat sembla el suport de la resta de partits de l'oposició, com Junts i PP, que donen l'esquena sistemàticament a la Generalitat tot i haver tingut "responsabilitats de govern", els va retreure Paneque al Parlament aquesta setmana.
Usuaris de Rodalies embarquen en un dels trens de la xarxa /EP
L'oferta del Govern
La conselleria ha enviat el text a potencials signants, i aquest cap de setmana té previst recopilar les primeres contrapropostes, després que aquests hagin analitzat el seu contingut. L'objectiu: generar el màxim consens possible per evitar que es repeteixin dècades de desinversió.
La primera oferta del Govern, a la qual ha tingut accés aquest mitjà, passa per comprometre el Govern a executar les inversions previstes pel Pla de Rodalies, recentment actualitzat i amb 2.243 milions fins al 2030 només per a la partida de manteniment i renovació de material.
"Planificar i calendaritzar" totes les actuacions, "prioritzant aquelles que contribueixin de manera immediata a millorar la fiabilitat del sistema", diu el primer esborrany, que també crida a signar un programa plurianual de compra de trens, perquè part de la flota fa 46 anys que circula.
![Los cortes ferroviarios en Cataluña mantienen bloqueadas 24.000 toneladas de acero en Portbou (Girona)](["https:\/\/a2.elespanol.com\/cronicaglobal\/2026\/02\/05\/negocis\/1003742729909_15683150_320x180.jpg"])
Set prioritats
L'Executiu apel·la a la construcció i renovació de tallers de manteniment, la millora de la seguretat de les vies --"especialment, en punts crítics"-- i la redefinició de la xarxa de mercaderies, perquè "les talls recents han interromput fins al 78% del trànsit des del port".
Una llista de set prioritats que completen el traspàs de les vies R1 nord, R2 Sud, R3, R4 nord i R16 --que passin d'Adif a l'empresa pública catalana Ifercat--, i els esforços en la millora de la informació, "clara i en temps real", a l'usuari.
Vista d'una intervenció de col·locació de malla protectora en un tram de via fèrria entre Figueres i Portbou (Girona), un dels 31 punts de la xarxa ferroviària de Catalunya en què Adif ha treballat a Catalunya
"No podem esperar més per veure resultats tangibles [...] Aquest pacte neix amb una vocació transversal: volem sumar a tothom per consensuar una solució definitiva", assenyala el text, per al qual encara no hi ha data de presentació.
Recta final de la crisi
Rodalies reobrirà els trams encara pendents, a tot estirar, la setmana vinent. De fet, les marxes blanques ja han revisat la RL4 entre Cervera i Terrassa, Adif ja ha acreditat la seguretat de la infraestructura i la Generalitat donarà ordre de recuperar el servei aquest dissabte.
Els trens també han tornat a circular a l'R15 aquesta setmana, a excepció de l'últim tram, de Reus a Riba-roja, on els treballs obliguen a transitar a 30 quilòmetres per hora, cosa que no permet donar un servei comercial "competitiu."
Tasques de reparació a la línia de Rodalies accidentada a Gelida Europa Press
Hi ha 200 punts sobre els quals pesa alguna limitació temporal de mobilitat; la meitat es deuen a obres del Pla de Rodalies posades en marxa abans de l'accident de Gelida i l'altra meitat, a conseqüència de la crisi.
Aquestes últimes decauran de manera progressiva, una part abans d'acabar el mes de febrer i l'altra, al llarg del mes de març. Així mateix, quan s'aixequin les reduccions al corredor del Mediterrani, cosa que es preveu per a finals d'any, es contempla que només quedin 20 trams amb circulació lenta.
