Collboni i el turisme: una relació contradictòria?
"A primera vista, la relació de l'actual alcalde de Barcelona amb el turisme resulta contradictòria. D'una banda, defensa l'ampliació de l'aeroport; de l'altra, s'oposa a l'arribada d'un major nombre de creuers al Port"
En els darrers 12 anys, segons una enquesta anual de l'Ajuntament de Barcelona, la percepció dels barcelonins sobre el turisme ha canviat substancialment. El 2014, només el 6,4% dels enquestats considerava que aquesta activitat econòmica era perjudicial per a la ciutat. En canvi, el 2025 aquesta proporció havia ascendit al 33,1%.
En l'exercici passat, fins i tot aquells que treballaven en empreses vinculades al sector turístic compartien en bona mesura l'opinió anterior. En concret, el 30,2% considerava que el turisme perjudicava la capital catalana i el 36,9% creia que també els afectava negativament a ells. Un resultat sorprenent, ja que molts dels qui així opinen tenen una feina gràcies a la despesa realitzada pels turistes.
La negativa percepció dels enquestats es basava en l'excessiva ocupació de l'espai públic per part dels visitants (massificació), la influència del turisme en l'encariment de l'habitatge i la cistella de la compra i el canvi de model de ciutat. En aquest darrer aspecte, molts ciutadans consideraven que Barcelona destinava cada cop més recursos als turistes i menys als residents permanents.
La majoria d'aquests arguments tenen un component subjectiu important i, en certa mesura, són conseqüència de la intensa campanya efectuada contra el turisme per Catalunya en Comú des de l'arribada d'Ada Colau a l'alcaldia de Barcelona. Una formació que concedeix una escassa importància a l'activitat econòmica, la generació de riquesa i la creació d'ocupació, i l'objectiu de la qual és convertir la capital catalana en una ciutat provinciana.
En els darrers anys, la campanya de Catalunya en Comú contra el turisme ha estat assumida també per la CUP, ERC i, des de la seva arribada a l'alcaldia, per Jaume Collboni. A primera vista, la relació de l'actual alcalde amb el turisme resulta contradictòria. D'una banda, defensa la ampliació de l'aeroport; de l'altra, s'oposa a l'arribada d'un major nombre de creuers al Port. Ambdues són infraestructures de transport que contribueixen a incrementar l'afluència de turistes.
D'una banda, Collboni ha aconseguit que Barcelona acollís la Copa Amèrica de Vela i la sortida del Tour de França en la seva edició de 2026. Dos esdeveniments de caràcter internacional l'objectiu principal dels quals era reforçar la imatge de la ciutat a l'exterior i, per tant, atraure un major nombre de visitants.
D'altra banda, el líder municipal del PSC pretén reduir l'oferta d'allotjament de la ciutat i ho aconseguirà el 2028 si, com ha promès en nombroses ocasions, suprimeix els habitatges d'ús turístic a la capital catalana. Si ho fa, Barcelona perdrà el 39,7% de la seva capacitat d'allotjament. En concret, desapareixerien 61.875 places impossibles de substituir a curt i mitjà termini, fins i tot si l'alcalde aixequés la moratòria hotelera vigent en una part substancial de la ciutat.
L'aparent contradicció desapareix si, en lloc d'analitzar l'actuació de Collboni des d'una perspectiva econòmica, ho fem des d'una òptica electoral. En primer lloc, segons una enquesta de Crónica Global, l'ampliació de l'aeroport del Prat és considerada una mesura positiva pel 59,1% dels catalans i el 75,8% dels votants del PSC. Per tant, aquesta proposta li aporta més vots dels que li resta.
En segon, una gran part dels barcelonins identifica l'arribada de creuers com una de les principals causes de la massificació turística de la ciutat. Tanmateix, aquesta percepció no s'ajusta a la realitat. El 2024, els creueristes van representar únicament el 2,5% dels visitants de la ciutat i en cap dia van superar el 7,5%.
No obstant això, segons l'enquesta anual de l'Ajuntament, el 66,7% dels ciutadans està d'acord amb limitar la presència de creuers d'escala al Port, els passatgers dels quals no pernocten a la ciutat i només hi romanen durant unes hores. Per aquest darrer motiu, Collboni ha manifestat en diverses ocasions la seva intenció de reduir-ne el nombre.
Segons l'alcalde, els passatgers dels creuers d'escala “no aporten valor a la ciutat”, tot i que cadascun d'ells gasta entre 46 i 75 € al dia en comerços, bars i restaurants. En l'extrem superior d'aquesta forquilla, la despesa efectuada equival al 64,1% de la realitzada per un turista espanyol que pernocta en un allotjament turístic de Barcelona.
A Collboni li interessa que la ciutat organitzi grans esdeveniments, tant si són esportius com si no, perquè considera que milloren la imatge que els barcelonins tenen d'ella. D'una banda, reforcen l'orgull de pertinença dels ciutadans. De l'altra, projecten una imatge positiva de la capacitat organitzativa de l'Ajuntament i de la visió cosmopolita del seu alcalde.
Tanmateix, no tots els darrers esdeveniments multitudinaris han tingut el mateix èxit. La Copa Amèrica de Vela va tenir un impacte inferior al previst, especialment entre els barcelonins i, per això, trigarà molts anys a tornar-se a celebrar a la ciutat. En canvi, la repercussió popular del Tour de França ha superat fins i tot les expectatives més optimistes. No obstant això, el major rèdit polític l'ha obtingut l'alcalde amb la visita del Papa a la ciutat, tot i compartir protagonisme amb altres autoritats.
Collboni s'oposa a la continuïtat dels habitatges d'ús turístic perquè, segons diverses enquestes, un elevat nombre de barcelonins els considera un dels principals culpables del fort increment del preu del lloguer en la darrera dècada. En el baròmetre de juliol de l'Ajuntament, el 75% es va mostrar favorable a eliminar-ne les llicències.
En el mateix baròmetre, el 76,4% dels enquestats també va estar d'acord a regular l'import del lloguer dels locals comercials. Donat el seguiment que fa l'alcalde dels resultats de les enquestes, no seria estrany que en els propers mesos l'Ajuntament impulsés alguna mesura en aquesta direcció. Una regulació que perjudicaria els propietaris dels immobles i beneficiaria els propietaris dels comerços, essent uns i altres persones que fan negocis.
Un cop més, la percepció dels barcelonins i la realitat divergeixen. Durant els dos mandats de Colau, el preu del lloguer va augmentar un 52,5%. En canvi, el nombre de llicències d'habitatges d'ús turístic gairebé no va variar, passant de 9.606 a 10.101. A Nou Barris, Sant Andreu i Horta-Guinardó, l'arrendament es va encarir un 57,6%, un 56,2% i un 55,6%, respectivament, tot i que durant aquest període l'oferta de VUT mai va arribar al 0,3% dels habitatges censats.
En definitiva, Colau tenia molt clar el model de ciutat que volia per a Barcelona i va aconseguir que una part significativa de la ciutadania compartís la seva visió gràcies a una brillant estratègia de comunicació basada en mitges veritats i falsedats. En certa mesura, va aconseguir que el relat s'imposés a la dada.
Per aconseguir el seu propòsit, va comptar amb la col·laboració involuntària de l'oposició, ja que cap dels seus dirigents va ser capaç de presentar als barcelonins un projecte de ciutat substancialment diferent. No obstant això, una part dels qui compartien parcialment el discurs de Colau no va voler que continués com a alcaldessa. D'haver-li atorgat la seva confiança, avui seguiria sent la primera edil de Barcelona.
En canvi, Collboni només vol guanyar les properes eleccions a l'alcaldia, ja que no ha estat el candidat més votat en cap dels tres comicis als quals s'ha presentat. Per aconseguir-ho, considera que ha d'augmentar la seva popularitat entre els barcelonins i creu que la millor manera de fer-ho és prometre el que a les enquestes demanen els ciutadans.
En els tres darrers comicis, Collboni va buscar amb afany el suport de l'empresariat barceloní. No obstant això, mai no el va obtenir, ja que aquest va preferir el candidat de Junts i, en les primeres eleccions, el de CiU. Diguin el que li diguin, no se'n refia. Per això, els ha escoltat atentament, però han tingut una escassa influència en les seves decisions. La seva estratègia com a alcalde ha perseguit un doble objectiu: conservar el suport dels qui el van votar i atreure una part substancial dels que van optar per Barcelona en Comú.
Per conservar els seus electors, ha mantingut un excel·lent perfil institucional, molt allunyat de la gesticulació de cara a la galeria que va caracteritzar Colau. Per aconseguir els segons, ha optat per una política continuista en àmbits com l'habitatge, el turisme, la mobilitat i l'urbanisme. En tots ells, ha actuat més com un polític populista que com un de socialdemòcrata.
Tot això explica per què només hem vist el veritable Collboni en les formes, ja que en matèria de gestió està sent una còpia defectuosa de Colau. Crec que només veurem l'autèntic si obté una victòria folgada en les properes eleccions, que li permeti pactar amb ambdós costats de l'espectre polític.
Si així succeeix, buscarà una excusa per dir “on vaig dir dic, dic Diego” i prorrogar el 2028 les actuals llicències d'habitatges d'ús turístic. Només un populista o un insensat seria capaç d'eliminar el 39,7% de la capacitat d'allotjament de la ciutat quan el turisme constitueix el seu principal motor econòmic.
