Adif culmina el nou accés ferroviari a l'Aeroport de Barcelona
La infraestructura ha comptat amb una inversió de 400 milions d'euros, connectarà les terminals T1 i T2, i millorarà les connexions de l'aeròdrom a través de la xarxa de Rodalies
El gestor aeroportuari espanyol Adif ha finalitzat la segona fase de les obres del nou accés ferroviari a l'Aeroport de Barcelona-El Prat, que "millorarà substancialment la connexió" de la infraestructura i que ha comptat amb una inversió de 400 milions d'euros, segons informa el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible aquest dijous.
Es tracta d'una infraestructura de 5,2 quilòmetres de longitud que connectarà les terminals T1 i T2 i que millorarà substancialment la connexió de l'aeroport a través de la xarxa de Rodalies de Renfe.
Un cop completades les obres d'infraestructura i instal·lacions, les proves de circulació amb material rodant començaran en les properes setmanes.
Abans de la posada en servei comercial, però, s'hauran d'obtenir les autoritzacions pertinents i també es farà un simulacre per verificar els protocols d'actuació i el funcionament de les instal·lacions de protecció civil.
Una llançadora a l'aeroport amb ampli ús de viatgers
La nova infraestructura permetrà establir serveis directes entre les dues terminals de l'aeroport i Barcelona, amb un temps de viatge d'uns 19 minuts entre l'estació situada a la T1 i el centre de la ciutat.
Les previsions estimen que entre set i nou milions de viatgers anuals utilitzaran aquesta nova infraestructura ferroviària.
El nou traçat, de via doble, s'inicia a la línia d'ample convencional Barcelona-Vilanova i inclou un tram soterrat de 4,3 quilòmetres i 9,6 metres de diàmetre interior, del qual 3,1 quilòmetres es van excavar amb tuneladora en la primera fase del projecte.
Dues estacions subterrànies
El traçat compta amb dues estacions amb accés directe al recinte aeroportuari.
L'estació de la T1 té una longitud total de 600 metres i un andana central de 434 metres, amb tres ascensors i vuit escales mecàniques.
L'estació de la T2, de 237 metres de longitud, disposa de dues andanes de 200 metres accessibles mitjançant set ascensors i vuit escales mecàniques, i comptarà amb connexió amb la línia 9 del Metro.
Aquesta mateixa setmana, Ferrocarrils de la Generalitat ja ha començat a preparar-se per assumir el servei de tren llançadora a l'aeroport de Barcelona, denominat R-Aeroport -que hauria d'entrar en vigor en el primer semestre de 2027- amb la publicació d'una convocatòria laboral per seleccionar 42 maquinistes.
