El regulador i les aerolínies es llancen contra Lucena després d'apujar les tarifes un 11,5% des de 2024
Aena es troba amb una forta contestació del sector als seus plans per incloure un nou increment de taxes, proper al 4% anualitzat, en el marc normatiu fins a 2031
Més informació: La CNMC corregeix AENA i proposa reduir les taxes aeroportuàries a Espanya
La tensió en el sector aeri espanyol augmenta la seva temperatura com a conseqüència del seriós revés sofert per la direcció d'Aena contra els seus plans per incloure en el nou marc normatiu una pujada tarifària anualitzada propera al 4%.
La recomanació en sentit contrari de la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) ha encès la polèmica entre el gestor aeroportuari i les aerolínies. De fons, els considerables increments de taxes que s'han aplicat en els darrers tres anys, que totalitzen una pujada acumulada de l'11,5%.
Llunys de remetre aquesta tendència, el consell d'administració comandat pel president i conseller delegat d'Aena, Maurici Lucena, va aprovar una nova escalada tarifària amb vista al proper període regulador (2027-2031), que es reflectirà en el DORA III.
L'esquema aprovat per l'òrgan de govern del gestor de la xarxa d'aeroports públics planteja una pujada del 3,8% durant cadascun dels cinc anys del període regulador. En termes absoluts, suposa un increment d'entorn a 2,15 euros per passatger a la finalització del DORA III.
Diverses persones observen un panell d'arribades a l'aeroport de Barcelona-El Prat EP
La proposta d'Aena va caure com una bomba entre les operadores, que esperaven una contenció, donades circumstàncies com la recuperació dels tràfics previs a la pandèmia del coronavirus; però sobretot, les notables pujades de taxes que s'havien registrat des de 2024.
Especialment contundent ha estat la darrera aplicada, des de març d'aquest any, quantificada en un 6,5%. Amb ella, l'increment des de 2024 totalitza un 11,5%, que Aena està disposada a prolongar, després del període excepcional de congelació a conseqüència dels efectes de la Covid-19.
![Avión de Rayanair en el aeropuerto de Girona](["https:\/\/a2.elespanol.com\/cronicaglobal\/2026\/03\/05\/vida\/1003742738508_15789371_320x180.jpg"])
La nova volta de rosca a les taxes que contempla Aena s'emmarca en el seu més que ambiciós pla inversor a llarg termini. Un programa valorat en 13.000 milions d'euros, en què les ampliacions dels aeroports Josep Tarradellas Barcelona-El Prat i Adolfo Suárez Madrid-Barajas, figuren com a elements estrella.
Després d'un anterior pla notablement més contingut, encara molt condicionat per l'impacte de la pandèmia, Aena ha optat per tirar la casa per la finestra. La direcció de la companyia s'ha vist a més encoratjada per una evolució del trànsit de passatgers que ha superat les expectatives reflectides en el seu pla anterior.
Esforç inversor
Un fet que ha tingut la seva corresponent traducció en resultats financers que igualment han superat previsions. Tot i així, l'enorme esforç inversor que exigeix la fulla de ruta d'Aena l'ha portat a no afluixar el ritme pel que fa a l'evolució tarifària.
L'informe recent de la CNMC sobre el proper marc normatiu aeroportuari reflecteix discrepàncies amb les estimacions del gestor. El regulador que presideix Cani Fernández calcula un creixement del trànsit d'avions del 2,2% fins a 2031, gairebé un punt per sobre del previst per la companyia.
![El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, durante la presentación de resultados](["https:\/\/a2.elespanol.com\/cronicaglobal\/2026\/02\/25\/negocis\/1003742735942_15756462_320x180.jpg"])
Mentrestant, la CNMC considera que la xifra de passatgers total serà de 366,7 milions, prop d'un 6% més que la que calcula Aena.
D'aquesta manera, l'organisme recomana una reducció de tarifes anual del 0,59%; una mesura que, sota el seu criteri, contribuirà a estimular el creixement dels tràfics i la rendibilitat dels aeroports. A canvi, proposa un altre tipus de mesures per fer sostenible el pla inversor d'Aena. Entre elles, destaquen la retallada de les despeses d'explotació i del cost de capital.
Cani Fernández, presidenta de la CNMC, en una fotografia corporativa
Les aerolínies han reaccionat amb elogis cap al document publicat per la CNMC. En concret, l'Associació de Línies Aèries (ALA) considera que l'informe avala el missatge que ha traslladat de manera reiterada des que es va conèixer el pla d'Aena, en el sentit de l'existència de marge per rebaixar les taxes.
Més enllà, la patronal del sector estima que, amb les dades aportades per l'organisme regulador, la rebaixa podria ser fins i tot més gran.
Darrera paraula
D'aquí que hagi instat el Consell de Ministres a tenir en compte les apreciacions de la CNMC. I també, a considerar el caràcter d'independent de l'organisme, que una vegada més apareix com a mediador d'un conflicte que es preveu intens.
L'Executiu té de termini fins a finals del proper setembre per prendre una decisió definitiva, atès que té la darrera paraula a l'hora d'establir el marc tarifari. L'informe de la CNMC no té caràcter vinculant.
