Constructores i concessionàries veuen necessari destinar més de 127.000 milions a conservar i mantenir infraestructures a Espanya
Seopan considera que el país hauria d'invertir un total de 407.341 milions al llarg de la pròxima dècada
L'associació alerta sobre la inflació en els materials de construcció en l'últim lustre, agreujada ara per la crisi d'Orient Mitjà, per la qual cosa reclama restablir el mecanisme de revisió de preus
Contingut relacionat: Catalunya necessita més de 9.100 milions per afrontar la sequera i el risc d'inundacions fins al 2035
L'associació d'empreses constructores i concessionàries d'infraestructures Seopan calcula que caldria destinar 127.341 milions d'euros en els pròxims 10 anys a la conservació i manteniment de les infraestructures viàries (58.369 milions), hidràuliques (48.692) i ferroviàries (20.280 milions) d'Espanya.
A aquest esforç en conservació s'hi han de sumar, a més, 280.000 milions per desenvolupar noves infraestructures i adaptar les ja existents. De manera que, en total, Espanya necessita invertir en infraestructures 407.341 milions al llarg de la pròxima dècada.
Concessions i col·laboració públic-privada
El president de Seopan, Julián Núñez, veu per això més important que mai impulsar els models concessionals i de col·laboració públic-privada per poder dur a terme aquestes infraestructures prioritàries, i mantenir i renovar adequadament les existents.
En carreteres, l'associació de grans constructores i concessionàries d'infraestructures parla d'un dèficit de conservació de 7.651 milions entre 2010 i 2024. Segons les seves estimacions, caldrien 43.700 milions d'euros perquè les administracions arribin als llindars de qualitat tècnics exigibles en conservació, el 56% més, i 14.670 milions per a la posada a zero de les xarxes viàries.
A més, reclama modernitzar la contractació pública per garantir l'execució de les inversions prioritàries. I apunta a la tarificació viària com l'única alternativa per assegurar la seguretat i qualitat de les carreteres sense apujar impostos ni comprometre la prestació dels serveis públics.
Infraestructures hidràuliques
Per a les infraestructures hidràuliques, la inversió requerida en conservació ascendeix a 48.692 milions: un 60%, destinat al cicle urbà de l'aigua; un 19%, a l'adaptació al canvi climàtic; un 10% a adequació i seguretat de preses; i la resta, al Domini Públic Hidràulic, a un Acord Nacional de l'Aigua i a la conservació de lleres i litoral.
Aquestes dades, segons Seopan, s'emmarquen en un problema estructural d'aigua, amb sequeres freqüents, una previsió de caiguda dels recursos hídrics d'entre el 7% i l'11% i cada cop més inundacions, que ja afecten més de 2,7 milions de persones, amb mig milió en zones d'alt risc.
El finançament d'aquestes infraestructures, apunta, podria articular-se mitjançant convenis de l'Estat, amb organismes públics o usuaris.
Ferrocarril
En manteniment ferroviari, Seopan situa la necessitat d'inversió en 20.280 milions: 8.829 milions en línies d'alta velocitat (7.032 en manteniment i 1.790 en renovar la de Madrid-Barcelona); i 11.450 milions en manteniment de línies convencionals davant la major demanda.
Seopan destaca un creixement del 46,8% en les circulacions d'alta velocitat entre 2019 i 2024, i veu necessari dur a terme renovacions clau a la xarxa, com la renovació de la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona.
Inflació i revisió de preus
Per a aquest any, Seopan estima un increment d'activitat en construcció del 3,5%, impulsat per l'edificació residencial d'obra nova (5%), l'obra civil (3,5%) i la rehabilitació d'edificació residencial (3,2%), en el rang inferior de les previsions del consens econòmic, per la incertesa de la guerra a l'Orient Mitjà.
Als increments de preus de diversos materials de construcció registrats el 2021-2025 (energia, alumini, ciment o coure, amb pujades del 47,2%, 37,4%, 28,7% i 27,1% respectivament), s'afegeix, des de la guerra de l'Iran, una pujada del 49% del betum, del gas i el barril brent del 36,2% i del 29,4%, respectivament, a més d'augments en alumini, acer i fusta, per la qual cosa el sector veu imprescindible restablir el mecanisme de revisió de preus.
Risc de paralització d'obres per la crisi
L'associació de constructores i concessionàries d'infraestructures ha advertit, a més, de la paralització d'obres a Espanya com la pavimentació de carreteres, a causa de l'augment dels preus registrat les darreres setmanes.
Segons Núñez, algunes empreses han experimentat augments de preus de fins al 50% en el 90% dels seus pressupostos.
Per ara, Seopan no ha identificat un problema en la cadena de subministrament com sí que va passar després de la pandèmia de coronavirus. Tanmateix, donada la situació de bloqueig al pas d'Ormuz, el sector està alerta per si arriba a afectar els subministraments, en quin cas assenyala que els increments de preus serien "molt més significatius".
Baixa execució pressupostària amb la DANA
D'altra banda, Núñez ha lamentat la baixa execució pressupostària del pla de reparació de danys en infraestructures, instal·lacions i serveis dels municipis afectats per la DANA de València de 2024, dotat amb 1.621 milions d'euros.
Per ara, només s'han licitat 14 contractes per un total de 19,1 milions d'euros, l'1,2% del pressupost total, corresponent el 0,9% a ajuntaments i el 0,3% a l'empresa estatal Tragsa.
El dirigent de Seopan ha atribuït aquest baix percentatge al canvi de criteri que hi va haver en el seu dia per deixar de licitar contractes d'emergència, la qual cosa suposa allargar els terminis per garantir que els ajuntaments amb pocs recursos puguin preparar els contractes amb la deguda diligència.
