La pèrdua de negoci a Catalunya i el desordre intern dificultaran la venda de Health Transportation Group (HTGroup), líder nacional del sector de les ambulàncies. Perquè el nou propietari, sigui qui sigui, haurà de posar ordre.
Ho detallen fonts del sector després que El Economista avancés que el propietari d'HTGroup, Real Assets Investment Management (RAIM), ha activat la maquinària per vendre la participada.
L'operació, esperada pel sector -- no debades, RAIM va entrar el 2021 i s'acosta al moment natural de desinversió, un cicle de cinc anys--, serà més complicada quan l'interessat faci la due diligence pertinent.
"La seu a Madrid és ridícula"
Un directiu del sector ho posa negre sobre blanc. "HTGroup és el principal player de la indústria. Pot tenir la seu a Madrid que té, amb tot just personal i imperceptible en un polígon de Coslada i una seu social en un coworking? Sí, però denota alguna cosa".
"Indica que l'empresa està desagregada per centres de treball a Espanya", afegeixen.
"El model SSG"
Aquesta organització emana del denominat model SSG de fer créixer una empresa sanitària, per referència a com s'articula el segon operador nacional. "Si vols un territori, compres una empresa allà. Però continuen manant els mateixos, per la qual cosa l'empresa és, més que unitària, un conjunt d'operadors que funcionen com taifes".
Ambulàncies de SSG en una nau industrial
Quines conseqüències té aquesta dispersió interna? "Efectes organitzatius, ja que hi ha menys coordinació operativa. I conseqüències sobre la innovació: no n'hi ha, perquè no hi ha economies d'escala".
Per això, HTGroup "té tendència a oferir per preu, no per qualitat tècnica".
Cop a Catalunya: menys del 50%
És el que es va veure a Catalunya, on HTGroup va perdre més del 50% del negoci en el concurs resolt al desembre de 2024, com va explicar aquest mitjà.
El líder nacional va veure com operadors molt més petits --com Grup La Pau-- li robaven la cartera i la deixaven amb tot just dos lots, per sis en l'anterior licitació.
"En un concurs molt tècnic i que prioritzava la qualitat, HTG, per mitjà de TSC, la seva marca autonòmica, va ser incapaç de competir".
Una ambulància de TSC, el CEO d'HTGroup, Guillermo Moya, i l'Hospital Vall d'Hebron
Canvi de CEO
Tingui relació o no, la firma va canviar de conseller el 2023, poc abans del major concurs d'Espanya: el de Catalunya, va detallar Crónica Global.
El canvi de Gonzaga Higuero per Guillermo Moya va seguir al mal resultat d'HTGroup a la Comunitat de Madrid. Però és que el grup també va ser incapaç de seduir el SEM català, almenys pel que fa al nombre de lots.
Va perdre més de la meitat de contractes a la regió.
Futurs concursos
Davant aquestes dificultats, l'encara propietari d'HTGroup pot jugar la carta de la facturació, però abans, l'haurà d'incrementar. El que portaria a augmentar el valor de l'empresa de cara a la venda anunciada.
En aquest marc, venen alguns concursos als quals el grup podria albirar per aconseguir més contractes públics i maximitzar negoci. Un de clar és Euskadi, on s'està preparant l'adjudicació del trasllat urgent i no urgent a Àlaba i Biscaia.
L'altre és la Comunitat Valenciana, que ja s'ha llançat, amb un pressupost proper als 580 milions d'euros. Una plaça habitualment blindada pels operadors locals.
Unió
Cal recordar que HTGroup neix de la fusió d'Ambuibérica i Emeru el 2017. El 2021, els dos propietaris, ProA Capital i Investindustrial --propietari del 49% de PortAventura World-- van col·locar el conglomerat per 250 milions d'euros a RAIM.
Cinc anys després, la situació ha canviat. Si bé els dos principals operadors d'ambulàncies espanyols, HTGroup i SSG, estan controlats per fons d'inversió, el capital risc, el negoci de traslladar pacients no és terreny pla per al capital risc.
Perquè la inversió en personal i equips és elevada, i el marge, cada cop més escàs.