L'aeroport de Barcelona-El Prat s'ha de posar mans a l'obra per adaptar la seva infraestructura a les necessitats dels viatgers internacionals.
Així es desprèn d'un nou estudi que evidencia les mancances de l'aeròdrom barceloní en matèria de connectivitat. Especialment, en vols procedents d'Amèrica i Àsia. Una dada parla per si sola: més de tres milions de passatgers a l'any es veuen obligats a fer escala per arribar a la ciutat.
Aquesta absència de vols directes des de països tan importants com els Estats Units o la Xina resta competitivitat a l'economia local, i limita el desenvolupament d'un turisme de més qualitat a la regió.
Segons recull l'estudi La connectivitat internacional de Barcelona i els beneficis per a la ciutat, elaborat per l'expert aeroportuari i exdirector comercial d'Aeroports de Catalunya, Óscar Oliver, més d'1,5 milions de passatgers dels EUA van arribar o van sortir de Barcelona amb vols indirectes el 2024.
I una situació similar passa amb la connexió amb Àsia i el Pacífic: en aquest mateix període, uns 1,6 milions de passatgers van haver de fer trajectes amb escala des de la Xina, el Japó i l'Índia.
Xifres que, una vegada més, obren el debat sobre la necessitat d'ampliar l'aeroport de Barcelona.
