Confirmat pel Govern català: més de 250 milions d’euros en ajudes per fomentar l’ús de la bici

Nou pas en la mobilitat sostenible a Catalunya. El Govern de la Generalitat ha confirmat un nou paquet d’ajudes per potenciar i facilitar l’ús de la bicicleta.

Ho fa a través del nou Programa d'Actuació de la Bicicleta 2026-2030, una ambiciosa fulla de ruta que contempla una inversió massiva que supera els 250 milions d’euros, sumant les partides directes i les col·laboracions interadministratives.

L’objectiu d’aquest projecte és transformar el paisatge urbà i interurbà del territori per descarbonitzar el transport i millorar la salut pública.

Així ho ha explicat el govern català després de la reunió del Consell Executiu d’aquest 31 d’abril, en què ha reafirmat el seu compromís amb l’Estratègia Catalana de la Bicicleta (ECB).

Projecte de continuïtat

Aquest nou programa busca donar continuïtat als esforços realitzats entre 2022 i 2025 i intensificar l’aposta per una mobilitat “activa i descarbonitzada”.

Per això, es duran a terme més d’un centenar d’accions concretes dissenyades perquè pedalar sigui, finalment, l’opció més lògica i segura per a la ciutadania.

Una xarxa per al dia a dia

El cor d’aquesta inversió és la creació d’una xarxa d’infraestructures ciclistes que el Govern defineix com a “contínua, segura i funcional”.

L’objectiu tècnic és ambiciós: cobrir la gran majoria dels desplaçaments quotidians que són susceptibles de fer-se en bicicleta.

“El focus principal està en aquells trajectes de fins a 10 quilòmetres, on es concentra el gruix de la mobilitat obligada i on la bicicleta pot substituir eficaçment el vehicle privat”, assenyalen fonts de l’Executiu.

La major part del pressupost es destinarà a l’obra civil. La Generalitat ha estructurat la despesa en tres partides diferenciades.

Desglossament de la inversió principal

D’una banda, es destinarà una inversió específica de 220 milions d’euros a la construcció de més de 260 quilòmetres de nous carrils bici i vies segregades en àmbits urbans i interurbans.

Altres set milions d’euros s’invertiran en potenciar l’oci i el turisme sostenible a través del traçat de més de 400 quilòmetres de rutes cicloturístiques.

Aposta pel cicloturisme

La resta del pressupost es dedicarà a la gestió, promoció i, fonamentalment, a la connexió amb altres mitjans de transport.

Més enllà dels desplaçaments a la feina o al centre d’estudis, el programa busca també situar Catalunya com a referent del cicloturisme europeu.

El pla 2026-2030 inclou projectes clau que vertebraran diferents comarques. El primer és l’anomenat Eix Ciclista del Berguedà i la Ruta Congost-Ter; el segueixen l’Eix Diagonal i InterCatalunya, per connectar l’interior amb el litoral.

Finalment, destaquen la ruta del Sió i la integració a l’EuroVelo 8, la gran ruta del Mediterrani que recorre tot el continent.

Contra el robatori

El pla també posa atenció a un dels principals obstacles per a l’ús de la bicicleta: la por al robatori.

Per solucionar-ho, el Govern ha situat la construcció dels anomenats bicitancats com un eix prioritari de l’estratègia. Es tracta d’aparcaments segurs i tancats.

La clau de l’èxit

La idea és senzilla: que l’usuari pugui deixar la seva bicicleta en un entorn protegit en arribar a l’estació per continuar el seu viatge en tren.

Ja és un cas provat amb èxit. Es va fer una prova pilot a Vilafranca del Penedès i va funcionar tan bé que la Generalitat ja està executant noves instal·lacions en nodes estratègics com Sant Celoni (Barcelona), Segur de Calafell (Tarragona) i Reus (Tarragona).

Aquestes infraestructures s’estan aixecant en estreta col·laboració amb els ajuntaments i els gestors ferroviaris, que també participen en el projecte.

La mobilitat sostenible és una política comuna; per això, tots remen en la mateixa direcció per assegurar que el transbordament entre la bici i el transport públic sigui fluid i, sobretot, segur per a l’usuari.

Un futur sobre dues rodes

Amb aquest paquet de mesures, Catalunya s’alinea amb les directrius europees de reducció d’emissions.

En invertir més de 250 milions d’euros, el Govern llança un missatge clar: la bicicleta ja no és un element de lleure, és una peça fonamental de l’engranatge del transport públic català.