Tito Álvarez, sobre la nova llei catalana del taxi: "Serà un infern per a les VTC"

El portaveu d'Élite Taxi, Tito Álvarez, està pletòric. Se'n va a viure a Veneçuela i espera que la nova llei catalana del taxi acabi d'enfonsar els serveis de Vehicles de Transport amb Conductor (VTC).

La seva mudança a l'illa Margarita, per tant, no significa una rendició. Al contrari, el líder taxista assegura que al març tornarà a Barcelona per donar el "tancament d'un cicle": el de la seva batalla contra els cotxes negres a la capital catalana.

Ly Leap, propietari d'Indochine, en tancar el seu restaurant: "No em retiro, em transformo"

"Si fos Uber, estaria més nerviós", sentenciava Álvarez fa uns dies a Crónica Global. La seva agenda per al mes de març ja està tancada i si la llei tira endavant "serà un infern per a les VTC", afirma.

Adverteix que si tot surt segons el previst, serà el cop definitiu al model actual de les VTC. Álvarez defineix la nova normativa catalana com un "terratrèmol" dissenyat per blindar el taxi com a servei públic essencial.

Una treva abans de la tempesta

Fins ara, l'associació va preferir no pressionar gaire. Durant els darrers mesos, Catalunya s'ha vist marcada per inundacions i crisis a Rodalies, generant una situació complexa de mobilitat a la comunitat.

El període de treva ha acabat, assenyala Álvarez. El sindicat es proposa actuar com un "martell piló" fins que el text sigui aprovat de manera definitiva.

Al peu del canó

Per al líder del taxi, el compromís amb el text i amb el sector ja és quelcom personal i moral: "Per a mi, Élite és com un fill, i un fill no s'abandona", afirma, descartant qualsevol retirada efectiva fins que la llei entri en vigor.

La normativa impulsada per la Generalitat compta amb un consens polític poc freqüent al Parlament, sumant suports de PSC, Junts, ERC i Comuns.

El portaveu d'Élite Taxi, Tito Álvarez DAVID OLLER EUROPA PRESS

Segons Álvarez, aquest marc legal convertirà Catalunya en un referent internacional de mobilitat, contraposa radicalment al model de la Comunitat de Madrid.

Del text en destaca els següents punts:

• Protecció del taxi: blindatge del sector com a servei públic prioritari.
• Frenada a les VTC: mesures restrictives per limitar el creixement de les plataformes digitals.
• Contrast polític: Álvarez qualifica el model madrileny de "llibertinatge salvatge" i "terrorisme econòmic", reivindicant la via catalana com una solució d'ordre.

Calendari i mesures de pressió

Actualment, la llei es troba en plena tramitació parlamentària. Malgrat la esmena a la totalitat presentada per Vox, s'espera que el Parlament la rebutgi en el proper ple, permetent que la llei entri en vigor de manera efectiva el 2026.

No obstant això, el líder d'Élite Taxi no descarta reprendre les mobilitzacions si detecta qualsevol bloqueig en el procés.

Menys compromís

Les "mesures de pressió" continuen sobre la taula d'una associació que ha demostrat en l'última dècada la seva capacitat per paralitzar les artèries principals de Barcelona.

Tot i que Álvarez ha promès una "desescalada" en les seves funcions dins de l'organització, avança que aquesta serà progressiva i gradual, però el seu compromís segueix ferm com sempre.

Catalunya tanca 2025 amb 193 morts a la carretera: les víctimes mortals repunten un 1% en l'últim any

L'home que va posar en jaque les multinacionals del transport com Uber, Bolt i Cabify assegura que no deixarà el volant de la lluita sindical fins que el nou marc legal sigui una realitat tangible als carrers de Barcelona.

Per ara, l'activista, que va descobrir l'illa Margarita a l'estiu de 2025 buscant descans, es muda fent un gir radical a la seva vida personal.

La nova vida de Tito

Després d'enamorar-se d'una jove veneçolana i comprometre's per Sant Valentí, Álvarez hi ha establert la seva residència definitiva, on projecta crear una llar per a infants en situació de carrer.

Tanmateix, el seu compromís amb el taxi segueix sent el mateix de sempre i promet que no s'aturarà.