Confirmat per Aena: aquestes són les noves taxes aèries que hauran de pagar els viatgers de l'aeroport de Barcelona
El pla de l'empresa pública que gestiona els principals aeròdroms d'Espanya preveu una pujada anual del 3,8%
També et pot interessar: Porcelanosa arriba a Tarragona després de facturar 32 milions d'euros a Catalunya el 2025
Notícies relacionades
Els viatgers que utilitzin l'Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat hauran de preparar-se per a un increment progressiu en el cost dels seus bitllets durant els pròxims anys.
Aena ha presentat el nou Document de Regulació Aeroportuària, conegut com a DORA III, que estableix una fulla de ruta financera per al període 2027-2031.
Aquest pla preveu una pujada anual de les taxes del 3,8%. L'objectiu d'aquest increment, asseguren, és sufragar un ambiciós pla d'inversions, de gairebé 10.000 milions d'euros.
Aena assegura que part d'aquest pressupost es destinarà a actuacions clau als principals aeroports del país, entre els quals es troba la infraestructura de la capital catalana.
Nova proposta
El problema és que aquest nou pla afecta de manera directa el ciutadà, tant per bé com per mal. Les inversions han d'ajudar a millorar l'experiència del viatger, encara que serà ell mateix qui haurà de costejar-ne una part. Especialment, qui passi per Barcelona.
L'impacte per a l'usuari d'El Prat serà més accentuat que la mitjana nacional a causa del volum i la categoria de l'aeròdrom. Tot i que ja era per si mateix elevat.
Quant s'ha de pagar
Ja aquest 2026 l'ingrés màxim anual per passatger se situa en els 10,52 euros (+IVA), segons les dades remeses a la Comissió Nacional del Mercat de Valors (CNMV). Una xifra que es quedarà curta en els pròxims anys.
Seguint les propostes del DORA, el 2030, la taxa aeroportuària per viatger a l'aeroport de Barcelona escalarà fins als 12,22 euros el 2030. Encara hi ha més.
Cues de viatgers a l'aeroport de Barcelona
En aplicar l'IVA i les particularitats de l'aeroport barceloní, el segon amb més trànsit d'Espanya, el preu final que pagarà cada passatger que passi per El Prat i, per tant, faci ús de les seves instal·lacions, arribarà als 14,52 euros, davant dels 12,47 euros que es paguen actualment. Més de dos euros.
La proposta d'Aena no només ha molestat els viatgers. Aena ha desfermat un xoc frontal amb les companyies aèries.
El conflicte amb les aerolínies
L'Associació de Línies Aèries (ALA), que agrupa les principals aerolínies, no només rebutja l'increment del 3,8%, sinó que exigeix una retallada anual de les taxes del 4,9% per al pròxim lustre.
El sector acusa el gestor de subestimar deliberadament el creixement del trànsit aeri per justificar les pujades tarifàries.
Crítiques a Aena
Mentre Aena basa els seus càlculs en un creixement de l'1,3%, les aerolínies sostenen que el trànsit augmentarà un 3,6% anual, la qual cosa generaria ingressos suficients sense necessitat d'encarir el servei al passatger.
Les companyies denuncien que Aena busca una rendibilitat excessiva, situada en el 9%, una xifra que consideren molt superior a la d'altres sectors regulats a Europa, on la mitjana oscil·la entre el 5% i el 8%.
La sala d'arribades de la T1 de l'aeroport de Barcelona
Segons l'ALA, la subestimació del trànsit en anys anteriors ja va permetre a Aena obtenir 1.300 milions d'euros addicionals que van acabar repercutint en el preu pagat pels usuaris.
Malgrat l'increment confirmat, volar des de Barcelona continuarà sent sensiblement més barat que fer-ho des dels principals 'hubs' del continent.
Comparativa: Barcelona i altres aeroports d'Europa
El Prat es manté en una posició competitiva si es compara amb aeroports com Frankfurt o Munic, on les taxes per passatger poden arribar als 55 i 49 euros, respectivament.
Fins i tot al final del període de pujades el 2031, la tarifa de Barcelona continuarà per sota de competidors directes com l'aeroport de Fiumicino a Roma, que ja cobra actualment més de 17,50 euros, o el de Lisboa, que preveu arribar als 23,37 euros el 2030.
En una escala similar se situen els aeroports de París, on el cost final per viatger oscil·la entre els 14 euros d'Orly i els 20 euros de Charles de Gaulle, xifres que reforcen l'estratègia d'Aena de defensar que els seus preus, tot i a l'alça, continuen estant entre els més baixos de les grans capitals europees.
