Tito Álvarez, portaveu d'Élite Taxi, no només lliura la seva batalla contra les VTC: fora té adversaris, però dins del seu àmbit, enemics.
Mentre el Parlament donava llum verda a l'inici de la tramitació de la nova llei del taxi, les alarmes vermelles arribaven d'aquest mateix sector.
L'ANTTA
Cada cop més grups qüestionen el lideratge d'Álvarez i posen en evidència la divisió entre els taxistes. Fa un parell de mesos, una cinquantena es van organitzar en un grup: l'Agrupació Nacional de Transport i Taxistes Autònoms (ANTTA).
Els dos col·lectius, Élite i ANTTA, asseguren defensar els drets dels taxistes, però amb enfocaments oposats.
Mentre els segons aposten per la convivència amb les VTC i un mercat més lliure, els primers reclamen la màxima regulació i limitació d'aquest tipus de plataformes.
Grafitis contra Tito Álvarez a Barcelona
Contra el bescanvi de llicència
Però més enllà de la batalla ideològica, ha sorgit també un enfrontament personal. Segons ha pogut saber aquest mitjà, antics partidaris seus s'han rebel·lat contra Álvarez, en part per la proposta d'esmena al projecte de llei del taxi catalana anunciada per Élite.
L'esmena permetria que les VTC bescanviïn la seva llicència per una de taxi amb una durada de set anys, més una altra prorrogable.
“Un cop d'Estat”
En aquesta batalla, la Terminal 2 de l'aeroport de Barcelona-El Prat s'ha convertit en un punt calent. Entre els taxistes que hi treballen habitualment s'està gestant el que alguns qualifiquen com “un cop d'Estat”.
Tito Álvarez denuncia que està rebent amenaces de mort i li estan punxant les rodes, cremant la motocicleta i pintant la casa. “Aquest divendres vaig a la comissaria a denunciar-ho”, assegura a aquest digital.
Grafiti contra Tito Álvarez a Barcelona
“Una ratera”
En aquest context, aquesta setmana va ser convidat a fer una assemblea a la T2, cosa que va interpretar com una provocació: “No em ficaré en una ratera. La T2 és el seu terreny”, afirma.
La seva indignació es va reflectir en un àudio que circula per xarxes: “Jo no aniré a cap assemblea a què se m'insulti, perquè acabaré a cops de puny i trencant-me la boca amb qui sigui, d'acord? Que per WhatsApp tots sou molt valents, veuríem a la cara”.
ANTTA es desvincula
Álvarez assegura que almenys dos dels implicats pertanyen a ANTTA, però el grup es desvincula completament de les amenaces: “És la seva antiga guàrdia pretoriana: gent d'Élite que s'ha revoltat contra ell i que se sent enganyada per ell”.
ANTTA també és taxativa en la seva distància amb el portaveu d'Élite: “No compartim res amb Tito Álvarez ni volem saber res d'ell", afirmen a aquest mitjà.
La llei "neix amb data de caducitat"
El col·lectiu defensa que, segons la normativa europea, la llei catalana neix amb data de caducitat: “Hem d'assumir que estem en el lliure mercat europeu i no es pot limitar la competència”.
Per a ells, el model de referència hauria de ser el de sectors com l'elèctric o els telèfons mòbils: cobrir serveis mínims i cobrar tarifes regulades, a canvi de llibertat per operar.
Liberalitzar el sector
En canvi, denuncien que el sector del taxi ha estat històricament excessivament regulat. Per exemple, no es pot portar més de nou places, una estampeta de la verge o un embellidor trencat. El que s'oferia a canvi, expliquen, era un monopoli.
“Aquest monopoli s'ha acabat. Volem col·laborar i coexistir amb les VTC. El que cal fer és desregular el sector i permetre-li competir en igualtat de condicions ”, afirmen fonts d'ANTTA.
Postures irreconciliables
En aquest sentit, estan a anys llum de Tito Álvarez, qui sosté que la desregulació equival a desprotecció per a qui té menys poder.
Als grups que s'hi oposen els qualifica d'“estafadors”, i assegura que només l'ataquen perquè la llei perjudica els seus interessos: “Jo defenso el sector en el seu conjunt, però això significa treure la brossa que tens dins”, afirma.
Amb postures irreconciliables i faccions enfrontades, la nova llei del taxi no només és el malson de les VTC, sinó que s'ha convertit també en un camp de batalla en el propi sector.