Horaris regulars, repetitius i fàcils de recordar, amb cadències de 15 minuts a les zones suburbanes més denses; i d'entre 30 minuts i dues hores en altres tipus de serveis. És l'objectiu que s'ha marcat la Generalitat en el seu nou Pla de Serveis Ferroviaris 2030-2040.
Aquest model, presentat per la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, juntament amb el secretari de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, preveu duplicar l'oferta de serveis ferroviaris a Rodalies i trens regionals de Catalunya fins a arribar a cobrir un milió de viatges diaris el 2040.
La també portaveu del Govern ha assegurat que és "molt necessari" que el canvi en el sistema sigui profund perquè el sistema ferroviari sigui fiable, sostenible, accessible i pensat des de la perspectiva dels usuaris.
Compra de trens i contractació de personal
"Doblar l'oferta és possible, però no és ni gratuït ni automàtic", ha reconegut la també portaveu del Govern del PSC, sense haver pogut calcular les inversions necessàries per dur a terme tots els projectes.
El pla preveu desplegar-se de manera progressiva en tres fases --2030, 2035 i 2040-- i contempla reforçar el servei amb 182 nous trens, la contractació de 419 maquinistes i 266 interventors, a més d'augmentar el nombre de quilòmetres recorreguts fins als 27,8 milions.
Infraestructures al límit
La conselleria ha dissenyat aquest document com una peça que funciona en paral·lel al Pla de Rodalies 2026-2030, que preveu duplicar la inversió en aquesta infraestructura fins als 1.340 milions el 2030, i que la Generalitat va presentar al gener en plena crisi del servei.
"Treballem al límit, amb unes condicions d'infraestructura que no són les òptimes i d'una manera sobrecarregada. La prioritat en aquests moments és que el sistema funcioni cada dia", ha assenyalat Paneque.
El secretario de Movilidad e Infraestructuras de la Generalitat, Manel Nadal, y la consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque
Primeres actuacions el 2027
Les primeres actuacions del nou Pla de Serveis Ferroviaris 2030-2040, previstes entre 2027 i 2028, inclouen la prolongació de l'R1, nous serveis semidirectes a l'R2, "millores de fiabilitat" a l'R3 i l'R4, l'entrada en servei de la R-Aeroport i actuacions als regionals del sud i a la xarxa de Lleida.
"Però no serà fins al 2030 amb el Pla de Rodalies executat que es podran portar a terme les duplicacions al servei actual", ha puntualitzat Paneque, que ha dit que no és possible estimar encara els recursos econòmics necessaris per finançar aquest pla.
Finalment, entre 2035 i 2050 es veuran els increments de freqüències, la futura línia orbital, prolongacions de línies i serveis transfronterers i intercomunitats.
Freqüències de pas pròpies del metro
D'altra banda, l'estratègia redefineix l'estructura dels serveis en tres categories: els estructurants, que connecten punts principals del territori; els de proximitat, per a la mobilitat diària; i els suburbans, per a viatges curts en ciutats denses.
Així, l'objectiu és una freqüència "semblant a la del Metro" en els serveis suburbans, de 30 minuts a les Rodalies de cada demarcació i d'1 o 2 hores en els serveis estructurals que puguin utilitzar tant la xarxa convencional com la d'alta velocitat.