Els alcaldes abracen la línia orbital de Rodalies: "Tenim els terrenys reservats des de fa 20 anys"
Creuarà el Garraf, el Baix Llobregat, l'Alt Penedès, el Vallès i el Maresme per trencar amb un model radial que obliga a passar per Barcelona i allarga els trajectes
Més informació: Illa i Junqueras apropen l'acord dels pressupostos: "Catalunya avui decideix avançar"
El Govern i ERC han mobilitzat aquest dilluns dos alcaldes socialistes i dos més de republicans per manifestar el suport de la segona corona metropolitana a la línia orbital ferroviària, la futura connexió amb tren entre el Garraf i el Maresme que permetrà a 30 milions de passatgers anuals viatjar entre municipis sense passar per Barcelona.
En un acte a la Fassina de Can Guineu de Sant Sadurní d'Anoia (Barcelona), els edils de Sabadell, Marta Farrés, de Caldes de Montbui, Isidre Pineda, de Sitges, Aurora Carbonell, i de Vilafranca del Penedès, Francisco Romero, han abraçat l'impuls a un projecte que té el Pla Director Urbanístic en un calaix des de 2010.
Reivindicació històrica
El futur eix de Rodalies és, de fet, una reivindicació històrica dels municipis. Alguns, com Sitges, fa "20 anys" que tenen els terrenys reservats precisament per construir la infraestructura. L'alcaldessa Carbonell ha explicat com ho viuen a casa: "La meva filla va decidir estudiar a Sabadell i, els dies en què la connexió no és bona, triga fins a dues hores i mitja". Això "impacta" en la vida de les famílies i fins i tot empeny els estudiants a deixar la seva formació, ha lamentat.
"El tren orbital és una de les millors notícies que li poden passar al Vallès", ha afegit Pineda. Caldes de Montbui es troba a poc més de 30 quilòmetres de Barcelona, i "la mobilitat és un dels principals mals de cap" per als seus 19.000 veïns. L'edil ho ha exemplificat en el seu propi cas: "En transport públic, jo mateix hauria trigat dues hores i quaranta minuts per venir aquí en transport públic".
Trencar el model
Per la seva banda, Romero ha manifestat la seva "emoció" en veure el mapa i com la línia creuarà les comarques del Garraf, l'Alt Penedès, el Baix Llobregat, el Vallès Occidental, el Vallès Oriental i el Maresme. Un traçat que "trenca el model" i que suposa "un pas endavant que generarà grans oportunitats per a tothom".
Una de les principals ciutats que travessarà el futur eix ferroviari és la de Sabadell. L'alcaldessa socialista ha animat a "entendre" Catalunya "més enllà del barcelonacentrisme", tot i voler que a la capital "li vagi bé", perquè quan això passa "ens va bé a tots". Celebrant, a més, que el pes del municipalisme hagi empès el Govern i ERC a "posar-se d'acord", quelcom més comú a la política local, ha dit.
![Oriol Junqueras, president d'ERC, i Salvador Illa, president de la Generalitat, es saluden en la presentació de la línia orbital ferroviària el 18 de maig de 2026](["https:\/\/a2.elespanol.com\/cronicaglobal\/2026\/05\/18\/actualitat\/1003742762544_16104651_1280x853.jpg"])
Oriol Junqueras, president d'ERC, i Salvador Illa, president de la Generalitat, es saluden en la presentació de la línia orbital ferroviària el 18 de maig de 2026
Acord PSC-ERC
El presentat aquest dilluns és "un acte de futur" per a Illa, "una aposta decisiva" per a Junqueras. El president d'ERC ha manifestat la seva "voluntat de canviar el model econòmic i demogràfic" del territori, i la seva "plena implicació en la gestió del dia a dia", quelcom per al qual ha destacat els 8.000 milions d'euros mobilitzats per a la xarxa de Rodalies i mitja distància, dels quals ja se n'han invertit 3.000 milions.
"Catalunya avui decideix avançar, amb ambició per liderar la pròxima dècada, sense demanar permís a ningú", ha dit el mandatari socialista en el seu discurs per la nova línia de Rodalies, agraint, així mateix, "el sentit de país d'Esquerra i del seu president", perquè "aquest acte és fruit d'un acord, i es requereix coratge polític per arribar a acords".
Per la seva banda, la consellera Sílvia Paneque ha elevat aquesta infraestructura a la condició de fonamental per satisfer les necessitats dels més de vuit milions d'habitants de Catalunya, així com "la cohesió i la competitivitat econòmica" de l'arc metropolità, recollint les peticions dels alcaldes.
Un comboi de Rodalies de Renfe
120 quilòmetres de vies
La línia orbital s'estendrà sobre 120 quilòmetres de vies, 68 de nova construcció i 43 d'aquests seran tunelats. Amb 40 estacions totals --23 de noves-- donaran cobertura a 3,2 milions de veïns dels municipis de la segona corona metropolitana.
Comportarà una inversió total de 5.200 milions d'euros que assumirà el Govern, sota un acord que les comitives de la Generalitat i de la Moncloa donaran forma a la comissió bilateral programada per a aquest dimecres a la capital espanyola.
El 2041
Entrarà en funcionament en el seu conjunt el 2041, sota un calendari "optimista, però també realista", segons han valorat fonts del Govern i d'ERC. La posada en marxa serà progressiva, de manera que els trens començaran a circular en un primer tram, de Santa Perpètua a Sabadell, del 2033 al 2034.
L'obertura al públic dels treballs de la segona fase, que comprèn de Mataró a Granollers, s'haurà d'esperar fins a finals del 2026 i inicis del 2037; la fase tres, que connectarà Terrassa amb Martorell, del 2039 al 2040; i l'últim tram, de Vilafranca a Vilanova, el 2041.
