La Generalitat continua definint el nou model que permeti la seva entrada en la gestió de l'Aeroport Josep Tarradellas Barcelona - El Prat. El president del Govern, Salvador Illa, ha assegurat aquest dimecres que aquesta fita, reclamada per Esquerra Republicana (ERC), "serà força immediata".
"Si el Govern participa en la gestió, aquesta millora, des de la proximitat i un millor coneixement de la realitat. Treballem en aquesta línia", ha afegit, coincidint amb la posició del portaveu adjunt del grup independentista al Parlament, Josep Maria Jové.
El republicà ha reclamat que la Generalitat participi en la gestió i en la presa de decisions de les inversions destinades als aeroports ubicats al territori, "sigui quina sigui la seva titularitat".
"S'ha de treballar en xarxa perquè cadascun es complementi, en què es planifiquin les inversions de manera conjunta i que respongui als interessos reals de Catalunya, i això només passarà si Catalunya té el seu propi sistema", ha dit.
Aquest "sistema aeroportuari propi" és un dels avenços en sobirania que el partit d'Oriol Junqueras insisteix a vincular amb els pressupostos, després d'acordar amb el Govern asseure's a negociar-los amb l'objectiu de donar-los llum verda a l'estiu.
L'Aeroport Josep Tarradellas Barcelona - El Prat
Sistema aeroportuari propi
El Govern assegura que treballa per complir amb aquest important punt del pacte d'investidura amb ERC, que ha de derivar en la corresponent entesa amb el Govern espanyol i Aena.
Autoritat Aeroportuària Catalana
El Consell Executiu, el passat mes de gener, va acordar la creació de l'Autoritat Aeroportuària Catalana (AAC), que ha de permetre que l'Administració catalana participi en la gestió d'enclavaments com el Prat.
Els socialistes preveuen que l'organisme entri en funcionament l'1 de gener de 2027, reservant tot el 2026 per sotmetre la seva creació al necessari vot del Parlament.
Els consellers de Presidència i de Territori, Albert Dalmau i Sílvia Paneque, van donar més pistes sobre l'AAC al gener. Aquesta servirà per dialogar amb Aena i té com a objectiu "crear aquestes infraestructures que ens permetran en el futur poder acordar la nostra participació en la gestió".
També per passar d'una gestió fragmentada per part de l'Administració catalana de les diferents infraestructures a una governança integral. L'AAC "planificarà, regularà i supervisarà totes les competències de la Generalitat en matèria aeroportuària".
Marc legal
L'equip del president Salvador Illa considerava prioritari desbloquejar primer l'ampliació de l'aeroport, cosa que es va concretar el passat juny amb l'empresa gestora de la infraestructura.
Superat aquest tràmit, l'Executiu català centra ara els seus esforços en materialitzar l'AAC i definir el seu encaix en els òrgans de decisió d'El Prat.
Aquest és un tema espinós per Aena, el gestor aeroportuari. El seu president, Maurici Lucena, es va manifestar en contra de la cessió de la gestió d'El Prat davant el risc de perdre el suport d'inversors.
En la seva intervenció, Illa ha aprofitat l'ocasió per insistir en un dels seus mantres: la cogestió de l'aeroport de Barcelona respectarà el "marc legal".