Dos mesos i mig després de l'esclat de la crisi de Rodalies i sense que la xarxa s'hagi recuperat completament encara, Óscar Puente trepitja Catalunya. El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible torna a Barcelona aquest dimecres i hi romandrà fins dijous, quan té previst tornar-se a veure amb el president Salvador Illa.
Ja es van trobar pel traspàs del servei a la Generalitat al gener, només uns dies abans de l'accident mortal de l'R4 a Gelida (Barcelona) que va obligar a auditar el sistema pam a pam, suspenent el servei durant diverses jornades i establint unes limitacions de velocitat que encara avui perduren en diversos punts del traçat ferroviari.
Gairebé tres mesos
Amb l'agenda hipotecada a Madrid i a Còrdova pel fatídic accident d'Adamuz que va provocar la mort de 46 persones només dos dies abans de produir-se el de Gelida, Puente va enviar a Barcelona el seu segon, José Antonio Santano, qui es va instal·lar a la capital catalana en dues ocasions.
Precisament la consellera Sílvia Paneque ha trobat en el secretari d'Estat el seu màxim interlocutor durant aquests gairebé tres mesos.
A ell li va exigir les dimissions per la ineficaç resposta a la crisi --van acabar caient el director operatiu de Rodalies, Josep Enric Garcia Alamany, i l'encarregat del manteniment d'Adif, Raúl Míguez-- i li va agrair després que posés ordre entre el titular de la infraestructura ferroviària i Renfe, operador del servei.
La consellera de Territori i portaveu del Govern, Sílvia Paneque, i el secretari d'Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano, durant una roda de premsa a Barcelona
130 milions
Dijous, Illa podrà fer balanç de la situació amb el mateix ministre. A la reunió, prevista a primera hora, faran repàs de les obres d'emergència realitzades, així com la factura econòmica de les mesures destinades a aturar i pal·liar el caos. Aquesta se situa entorn dels 130 milions d'euros, que el ministeri ha acceptat sufragar.
Tot i que Adif ha cobert els 115 milions d'euros associats a les obres d'emergència per resoldre els punts crítics en seguretat, l'oficina de Puente també costarà a la Generalitat el reforç de busos interurbans que aquesta va dur a terme per garantir la mobilitat, així com la contractació de més d'un centenar d'informadors addicionals.
Ambdues carpetes han suposat 13 milions d'euros per a les arques catalanes.
Tasques de reparació a la línia de Rodalies accidentada a Gelida
El cost del peatge
Està a l'aire, però, el cost total d'haver aixecat les barreres del peatge de la C-32 al Garraf per no perjudicar els usuaris de Rodalies obligats a agafar el cotxe. Els tècnics estan calculant la quantitat, expliquen fonts del departament a aquest mitjà, insistint que també anirà a càrrec del Govern de Pedro Sánchez.
La mateixa Paneque així ho ha assegurat també aquest dimarts a la roda de premsa posterior al Consell Executiu, en què se li ha preguntat per la qüestió: "El ministeri és el titular d'aquesta infraestructura, i el secretari ens va dir que el ministeri abonaria aquesta partida".
Cotxes a l'autopista C-32
Fins al maig
La visita del ministre es produeix amb motiu del lliurament del Premi Aena de narrativa hispanoamericana al Museu Marítim de Barcelona la nit de dimecres, gala que coincideix, així mateix, amb la represa del servei a Gelida aquesta mateixa setmana.
Tot i que els trens ja tornen a circular al tram fatal de l'R4, el calendari per al restabliment de la normalitat prèvia a l'accident en què va perdre la vida un jove maquinista en pràctiques s'ha anat ajornant en diverses ocasions. El 50% de les 200 limitacions temporals de velocitat que hi ha actualment a Rodalies estan vinculades als temporals que hi va haver a principis d'any.
Després que la consellera Sílvia Paneque situés fa dues setmanes la tornada a la normalitat a finals d'abril o la primera setmana de maig, aquest dimarts ha reconegut que l'estira-i-arronsa amb els maquinistes per donar per resolts els buits en seguretat obliga a ajornar lleugerament l'anhelada "estabilització del sistema" un cop més.
"Les negociacions amb el sindicat SEMAF fan que alguns trams que, efectivament des d'Adif i fins i tot des del Departament podíem donar com a bons per operar, s'hagin endarrerit". D'aquesta manera, no es donarà per tancada la crisi de manera definitiva fins al mes de maig.
Retard en els nous trens
La trobada del president amb el ministre també estarà marcada pels retards d'Alstom amb els nous trens de Rodalies. El fabricant francès té encomanada la fabricació de bona part dels 110 futurs combois als quals el Govern confia la millora a curt termini d'un servei que els catalans suspenien amb un 4,2 abans de la crisi ferroviària.
Tanmateix, no se sap res dels trens encarregats a la planta de Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona). La seva posada en marxa s'havia de produir els primers mesos de l'any, però el caos ferroviari, així com els problemes a la línia de producció i a les proves de circulació, allarguen el calendari sense una data clara.
David Zorrakino / Europa Press
Malestar amb Alstom
Puente ha assenyalat obertament Alstom per això. "Ja és hora que cadascú aguanti el seu pal. El fabricant ha de respondre pels retards. El Ministeri no n'és responsable, és més, està exigint el compliment dels terminis", ha asseverat al Senat, recordant que la comanda es va fer a tres fabricants diferents: Alstom a Catalunya, Stadler a València i CAF al País Basc.
"Els contractes es van signar el mateix dia, però uns trens estan arribant i altres no. I dono gràcies que els trens de Rodalies s'estiguin fabricant en una fàbrica de Barcelona, perquè si fos al revés, si això estigués passant en una fàbrica de Madrid i els trens arribessin a Madrid i no arribessin a Catalunya, els hauríem d'escoltar a vostès", ha afegit en una resposta a Junts.