El president del Govern, Salvador Illa, ha demanat aquest dissabte tenir confiança per prendre decisions i tirar endavant projectes com la variant que connectarà Olot i Les Preses (Girona).
"El país no pot quedar parat", ha dit amb contundència sense referenciar directament la manca de pressupostos de la Generalitat després que Esquerra Republicana s'hagi negat a donar-los suport.
Traçat del nou tram de carretera entre Olot i Les Preses
"Governar és decidir, escoltar tothom, com hem fet, però al final hem de prendre decisions" perquè Catalunya "avanci", ha subratllat durant la presentació del projecte de la variant que preveu connectar les carreteres A-26 i C-37, a la qual també han assistit la consellera de Territori i portaveu del Govern, Sílvia Paneque, l'alcalde d'Olot, Agustí Arbós, i el director general d'Infraestructures i Mobilitat, David Prat.
El Govern licitarà el projecte al llarg d'aquest 2026 amb un pressupost de partida de 470 milions i la previsió que les obres comencin el 2027 i s'allarguin uns 55 mesos, de manera que la infraestructura no entraria en funcionament fins com a mínim el 2031.
Transformació
Ha defensat que el projecte d'aquesta carretera suposa un "nou paradigma", amb un 40% de la variant soterrada i una inversió de 470 milions d'euros que, afirma, serà una de les més importants d'aquest mandat.
Illa ha assegurat que "val la pena fer aquest esforç" i tenir paciència durant els prop de 5 anys que està previst que duri l'obra perquè, assenyala, transformarà la comarca i en millorarà la viabilitat i la connectivitat.
Per la seva banda, Paneque ha reivindicat que aquesta variant té com a objectiu millorar la qualitat de vida dels ciutadans d'aquestes localitats i millorar l'activitat econòmica a la comarca, a més de "mantenir i preservar" l'entorn.
Territori
El president ha destacat que aquesta és una obra planificada amb criteris d'"excel·lència" i s'han encarregat els estudis per garantir la preservació del territori i un aqüífer a la zona.
Al seu torn, la consellera ha exposat que el desenvolupament de Catalunya no pot passar per sobre del territori i ha afegit que els projectes que no modulen bé l'equilibri entre la infraestructura i l'impacte sobre el medi no són "raonables ni són compatibles".
Inversió en infraestructura
El president ha remarcat que, per "generar prosperitat", s'ha de continuar invertint en infraestructures i ha destacat altres projectes de mobilitat com la variant de la C-59 a Sant Feliu de Codines (Barcelona), la B-40 entre Sabadell i Terrassa (Barcelona) i el tramvia del Camp de Tarragona.
"Aquí tenim molta feina per fer, sobretot en l'àmbit de Rodalies i en l'àmbit aeroportuari", ha afegit.
Obra
Prat, que ha explicat els detalls tècnics del projecte, ha posat en valor la construcció d'un fals túnel que permetrà soterrar la circulació en alguns punts així com respectar els usos agraris a la zona, i ha defensat que aquesta és una variant de "nova generació" el projecte de la qual ha tingut en compte elements com la integració paisatgística i el respecte pel medi.
Sobre l'obra, ha detallat que s'adjudicarà en cinc lots, i que hi ha altres actuacions d'integració urbana, carrils bici i altres elements no directament relacionats amb la variant als quals es dedicaran sis projectes de mesures compensatòries i complementàries per valor d'uns 20 milions d'euros.
La infraestructura ha generat mobilitzacions de rebuig els darrers mesos entre agricultors i organitzacions de veïns de la Vall d'En Bas per la por a un possible impacte ambiental i en zones agrícoles.