"Una crisi viva, complexa per tractar-se d'un servei prestat per dues agències que no depenen de la Generalitat". El conseller de Presidència, Albert Dalmau, ha donat compte voluntàriament al Parlament de la resposta del Govern a la crisi de Rodalies a Catalunya, desencadenada fa vuit dies per l'accident mortal a Gelida (Barcelona).
El president interí per la baixa mèdica de Salvador Illa --que es recupera a bon ritme a l'Hospital Vall d'Hebron-- ha reconegut l'enorme complexitat d'un escenari que ja comença a donar senyals de millora, amb els trens circulant a mig gas per tercer dia consecutiu a l'espera de recuperar el servei als 30 punts crítics en què Adif treballa.
Sense mirar les competències
La implicació del mateix Dalmau ha estat plena, ha defensat; també de la consellera d'Interior, Núria Parlon, i de la de Territori, Sílvia Paneque, a qui l'oposició li demana la dimissió com a titular del servei. Recolzada públicament per l'exgerent de l'Ajuntament de Barcelona, aquest ha assegurat que el Govern ha donat "la cara sense importar si era competent" en les diferents decisions que ha pres.
“Hem fet el que ens tocava fer sense importar si era de la nostra competència o no, hem donat la cara sense importar si era de la nostra competència o no, hem contractat sense mirar si era de la nostra competència o no”, ha afirmat, reivindicant un lideratge “sense complexos”, disposat a assumir encerts i errors.
La consellera de Territori i portaveu del Govern, Sílvia Paneque, durant la sessió de control al Govern al Parlament el 28 de gener de 2026
La coordinació, a prova
La crisi ha posat “a prova la capacitat de resposta de les institucions i la fortalesa dels serveis públics”, en paraules del conseller, que ha lamentat la mort del maquinista sevillà, de 28 anys, i ha demanat disculpes "sinceres i humils" als usuaris per la "dolorosa" decisió d'aturar tot el servei per garantir-ne la seguretat com a objectiu primordial.
També ha recordat els esforços de l'Executiu, com la mobilització de busos interurbans, l'aixecament de peatges i de la zona de baixes emissions de Barcelona, i el reforç de FGC. També la gratuïtat del servei de trens durant un mes, en considerar que “no es pot demanar als usuaris que paguin mentre el sistema ha estat en una crisi permanent”.
Triple problema
El segon d'Illa --a qui el president li ha donat màniga ampla en la resposta a la crisi mentre guarda estricte repòs-- ha explicat que la fragilitat de la xarxa és resultat de tres problemes. Catalunya té les vies més antigues d'Espanya, una flota de trens envellida i un sistema de gestió “obsolet”, agreujat per episodis meteorològics extrems i per la manca històrica d'inversió a la xarxa convencional.
"Hem de renovar vies, arreglar túnels, renovar catenàries", ha recordat als grups parlamentaris, als quals ha demanat la seva col·laboració per dur a terme les 287 obres públiques que afronta Rodalies fins al 2030, segons l'actualització del pla d'inversions presentat pel Ministeri de Transports i la conselleria de Territori.
Nombrosos operaris treballen aquest dimecres al lloc de l'accident del passat dia 21 a Gelida (Barcelona), en què un maquinista de Rodalies va morir, mentre els trens de Rodalies segueixen funcionant a mig gas a Catalunya
Renovació integral
El conseller ha detallat que s'han executat en els darrers cinc anys més de 2.666 milions d'euros i adjudicat més de 4.199 milions, triplicant la inversió mitjana anual respecte al període 1990‑2018. Tot i que ha admès que aquestes xifres “no són suficients” tot i suposar un canvi de tendència “històric”.
En paral·lel, ha destacat la renovació d'infraestructures clau —túnels, vies, catenàries, estacions, accessos a l'aeroport— i l'encàrrec de 110 nous trens de Rodalies fabricats a Santa Perpètua de Mogoda, dels quals 24 ja estan en proves i s'incorporaran a la xarxa després de l'estiu, un cop homologats.
Accelerar el traspàs
El traspàs de Rodalies també ha estat un dels temes candents durant la compareixença voluntària de Dalmau. De fet, la presidenta del grup parlamentari de Junts, Mònica Sales, ha demanat al Govern que aturi l'operació per "fer fora Renfe de Catalunya". Per la seva banda, Ester Capella ha demanat "accelerar-la" i que sigui el punt de partida per assumir totes les infraestructures en el futur.
Dalmau s'ha alineat amb l'exconsellera d'ERC, a qui ha reconegut els seus esforços durant el Govern de Pere Aragonès perquè l'empresa mixta amb majoria de la Generalitat al consell d'administració hagi començat a caminar fa escassament dues setmanes, amb la previsió que comenci a operar el servei el 2027.
Reunió del Centre de Coordinació Operativa de Catalunya al Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, a Barcelona, per l'accident de Rodalies a Gelida
"Refundar" el sistema
El traspàs "ja no és una opció, sinó una necessitat operativa i institucional”, en paraules seves. I després d'advertir els neoconvergents que aquest "no té marxa enrere”, ha ofert la mà per teixir un "gran pacte de país" que permeti “refundar” el sistema ferroviari. Una missió que, ha dit, prioritzen per davant de l'ampliació d'El Prat.
"L'aeroport no passarà per sobre dels trens", ha promès a la seva sòcia de legislatura, Jéssica Albiach, presidenta dels Comuns, amb qui l'inici de les negociacions pels comptes del 2026 es preveia imminent, abans que les fatalitats de la darrera setmana hagin obligat a aparcar aquesta carpeta.