El macroconcurs de transport sanitari de la Comunitat Valenciana, valorat en gairebé 580 milions d'euros, porta bloquejat des de principis d'octubre, però als garatges dels aspirants el temps sembla córrer a una altra velocitat.
Ambulàncies CSA, una de les firmes que integren l'única UTE que es va presentar a la licitació, ha començat a difondre vídeos en què exhibeix una nova flota de vehicles per estrenar —encara sense la serigrafia oficial de la Generalitat— tot i que el megacontracte públic, sobre el paper, no té adjudicatari.
En pausa
El passat 2 d'octubre, el Tribunal Administratiu Central de Recursos Contractuals (TACRC) va ordenar suspendre de manera cautelar el procediment després d'un recurs de la patronal nacional AGETRANS, que va advertir de perjudicis "de difícil o impossible reparació".
El vídeo de Ambulancias CSA publicado en redes sociales
La licitació es va aturar en sec just quan acabava d'expirar el termini de presentació d'ofertes i es confirmava el que el sector feia mesos que advertia: només l'aliança tradicional, la UTE Ajuda TSCV (de la qual forma part CSA), havia acudit a la crida de Sanitat.
Historial d'entrebancs
Al maig, el mateix TACRC ja va anul·lar la convocatòria original en estimar un recurs de l'empresa Orthem, que va denunciar una exigència de solvència tècnica "manifestament excessiva" de més de 600 milions d'euros.
La Generalitat es va veure obligada a rebaixar aquest llindar a 120,6 milions per intentar democratitzar l'accés.
Els antecedents es remunten fins fa una dècada, quan la Comissió Europea també va amonestar l'Administració autonòmica per dissenyar plecs "a mida" que blindaven les firmes locals mitjançant requisits inassumibles per a operadors externs.
Missatge de seguretat
Segons ha pogut constatar Crónica Global, fonts del sector interpreten el gest d'invertir i exhibir vehicles per estrenar abans de la resolució definitiva com la constatació que la UTE dona per fet que el contracte acabarà a les seves mans.
L'aparició d'aquestes furgonetes immaculades reforça, a més, les suspicàcies de les potencials empreses competidores, que van decidir no presentar-se al considerar que els nous plecs seguien dissenyats a mida d'aquells que monopolitzen el servei des de fa una dècada.
Flota variada
Precisament, un dels punts més polèmics del plec —i que va allunyar els competidors nacionals— era l'enorme flexibilitat que la Conselleria atorgava a l'antiguitat de la flota.
Mentre, per exemple, el Sistema d'Emergències Mèdiques (SEM) de Catalunya obliga que el 100% dels vehicles urgents siguin nous des del primer dia, la Generalitat Valenciana permetia iniciar el servei amb furgonetes usades; exigia només una mitjana de sis anys.
Una flota que, tal com insisteixen els mateixos treballadors a aquest mitjà, continua prestant servei a dia d'avui amb unitats que acumulen fins a set anys d'antiguitat i operen en un estat sovint deficient.
El front laboral
El focus d'aquesta exhibició pública torna a posar-se sobre Ambulàncies CSA, vaixell insígnia del sector a la província de Castelló i propietat de l'empresari Bernardo Coslado, vell conegut dels tribunals catalans després de la seva investigació en el cas Innova pel presumpte pagament de comissions irregulars mitjançant factures falses.
En els últims temps ha acumulat condemnes del Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) per espiar il·legalment delegats sindicals amb detectius privats, i els representants dels treballadors han denunciat presumptes incompliments en matèria de bioseguretat pel risc d'endur-se a casa uniformes potencialment contaminats.