Fins a 57 directius amb condicions laborals fora de conveni incendien el Port de Barcelona, que afronta un pla d'ajust obligat pel Ministeri d'Hisenda, tal com va avançar aquest mitjà en primícia.
Les retallades són obligades per una desviació trobada per la Intervenció General de l'Administració de l'Estat (IGAE), i resulta que és la segona en nou anys. La causa és la mateixa: un desplaçament o un import de despeses no autoritzades. El 2017 va ser d'uns 700.000 euros.
Ara, segons algunes fonts, és superior al milió d'euros. Això obliga a implementar un paquet de mesures per estrènyer-se el cinturó, tot i la xifra d'ingressos rècord anotada el 2025.
57 directius fora de conveni
Ho detallen fonts properes al conflicte, que alerten que aquestes quantitats provenen del pagament de beneficis com els xecs menjador i els plusos d'ordenació salarial.
Però és que part d'aquests pagaments s'han fet al personal de management i alta direcció que queda fora del conveni --un 13% del total--, amb salaris més elevats i millors condicions que la resta. És el cas dels bons-menjador, per exemple, abonats a aquests directius especials.
Vista aèria del Port de Barcelona
Compensació
Les mateixes fonts admeten que l'APB, que presideix José Alberto Carbonell, retribueix aquests alts càrrecs amb l'estalvi de les quantitats per a noves incorporacions.
"La direcció diu que paga els beneficis amb els diners de la gent que no fitxa. Amb aquest estalvi, compensen l'alta direcció", argumenten.
Cop d'Hisenda
En qualsevol cas, aquest pretext no convenç completament l'administració tributària i el seu llarg braç. L'IGAE ha imposat un pla d'ajust per retornar l'equilibri al capítol u del Port de Barcelona.
Aquests ajustos han provocat la ira d'una part de la plantilla, que creu que "la manca de transparència i la mala gestió de la direcció la paguen els treballadors".
Fonts de la plantilla lamenten que el desplaçament de 2017 "no s'hagi pagat, mentre que ara se'n detecta un altre que obliga a perdre més poder adquisitiu".
"Regularització"
Per la seva banda, l'APB ha assenyalat a Crónica Global que la quantitat a equilibrar no és indicativa de "mala gestió", sinó que constitueix un import a "regularitzar" per petició de l'Administració central.
Segons l'equip de Carbonell, el denominat pla d'acció "permetria que els salaris continuessin augmentant, però a un ritme inferior, evitant una reducció de les retribucions actuals".
Una terminal al Port
Segon maldecap
En qualsevol cas, el pols ja ha provocat les primeres protestes laborals. Van començar el 30 de setembre amb una concentració de treballadors a la Torre de Jaume I.
Es tracta del segon maldecap al qual s'enfronta l'APB. El primer i potser més urgent és la fallida del concurs per operar la terminal multipropòsit, que ha guanyat una filial de Boluda Corporación Marítima.
Com va explicar Crónica Global, la participada compta amb un percentatge de l'accionariat --fins a un 45%-- lliurat a una societat que, en darrera instància, controla l'Estat del Marroc. Això ha provocat queixes dels seus competidors, que critiquen que la infraestructura estratègica "s'entregui" a l'estat alauita en plena crisi per l'intent d'invasió migratòria a Ceuta.
Això sí, l'operació de compra a Boluda està pendent del vistiplau de les autoritats de competència, per la qual cosa podria descarrilar in extremis.
Baixa execució
En paral·lel a això, un Port de Barcelona en rècord, amb més de 200 milions d'euros d'ingressos i un excedent positiu de 47 milions el 2025, ha mostrat altres taques en la gestió.
En un informe publicat el desembre de l'any passat, el Tribunal de Comptes retreia a Ports de l'Estat la baixa execució dels fons de recuperació, transformació i resiliència (RTR) sostinguts per les autoritats comunitàries. Es van llançar després de la pandèmia del coronavirus per reactivar l'economia.
En el global de la xarxa de l'empresa pública, el percentatge de projectes duts a bon port es quedava en un 38%. En el cas de l'APB, aquesta xifra queia al 17%, lluny de la mitjana de la societat estatal, la qual cosa dona arguments als crítics amb la gestió de l'actual comitè de direcció.