Volotea tanca tres bases internacionals i deixa desemparats més de 300 treballadors
La companyia aèria deixarà "hibernant" les seus de Brest, Palerm i Nàpols i reduirà en un 50% l'operativa de Bordeus i Lió, dos dels seus principals aeroports
Cents de treballadors queden pendents de ser acomiadats o reubicats a altres països
Contingut relacionat: Volotea, la nova Spanair?
La situació econòmica límit que envolta Volotea implicarà el tancament de tres de les seves bases operatives aquest any: Nàpols i Palerm (Itàlia) i Brest (França), que se sumen al tancament d'Atenes (Grècia) el curs passat.
A més, a les seves bases estratègiques de Lió i Bordeus, la capacitat es reduirà un 50%, i quedarà un únic avió operatiu per terminal, segons ha pogut saber aquest mitjà.
Com a contrapartida, la companyia aèria obrirà noves bases hivernals d'un sol avió a Montpeller (França) i Ancona (Itàlia).
Tècnicament, Volotea expressa que les bases no tanquen, només "hibernen" fins que se superi la crisi del combustible, derivada de l'escalada bèl·lica a l'Orient Mitjà i el tancament de l'estret d'Ormuz. Tot i això, dins l'empresa "ja es donen per perdudes" aquestes seus, sostenen fonts internes.
Més de 300 afectats
El dràstic retall deixarà en una situació d'extrema vulnerabilitat més de 300 treballadors, que seran o bé reubicats, o bé acomiadats.
En paral·lel, la flota de la companyia aèria ha minvat de 44 a 41 aeronaus, encara que la realitat és encara més reduïda, ja que Volotea opera actualment amb només 26 avions propis en servei regular i ha hagut de recórrer al lloguer de quatre avions xàrter per cobrir els seus compromisos d'estiu.
![Imagen de una aeronave de Volotea, aerolínea especialista en aeropuertos secundarios](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/566496.jpg?p=w:320\/h:240&h=vXWMvJTs"])
Més enllà de les bases ja tancades, la situació entre els altres més de 2.000 empleats de Volotea no és gaire més encoratjadora, sinó que els treballadors afronten un període aciag d'incertesa per la delicada situació econòmica que travessa la firma, que ha de pagar més de 300 milions en els pròxims tres anys.
Les mateixes veus expliquen a aquest mitjà que els treballadors s'havien acostumat a un "optimisme relatiu" tot i que els comptes econòmics mostraven un gran forat, però des que l'auditor EY ha revelat que l'empresa està en causa de dissolució mercantil per un patrimoni negatiu de 77,5 milions d'euros la tensió s'ha disparat.
"La situació és crítica"
Aquest mitjà ha pogut corroborar que pilots i auxiliars de vol ja han començat a cercar alternatives laborals de manera proactiva.
"Ens hem adonat que la situació és crítica i molts ens preguntem si d'aquí a sis mesos encara serem aquí", explica a Crónica Global un treballador que prefereix mantenir l'anonimat.
A l'aire
El futur d'aquests treballadors està directament lligat a la capacitat de Volotea per trobar finançament en els pròxims mesos. La companyia necessita captar almenys 25 milions d'euros per fer front als seus compromisos de pagament.
Com ha explicat aquest mitjà en exclusiva, l'accionista grec Aegean Airlines prendrà el control efectiu de Volotea després de desplaçar els fundadors i directius (Carlos Muñoz i Lázaro Ros), que fins ara posseïen més del 50% de l'accionariat.
Un avió de Volotea travessa el cel Volotea
El procés s'estructurarà mitjançant la creació d'una nova societat matriu que actuarà com a hòlding de la companyia aèria espanyola.
A curt termini, la idea és convertir 56 milions d'euros corresponents a préstecs participatius, en la seva majoria aportats anteriorment per Aegean, i executar una ampliació de capital ja desemborsada de 15 milions d'euros, dels quals la companyia aèria grega aporta 9,5 milions.
Negociacions pel conveni
Dins d'aquest delicat context, el sindicat de pilots SEPLA ha constituït una secció sindical oficial a Volotea amb l'objectiu de negociar el primer conveni col·lectiu de la companyia a Espanya.
El motiu és una creixent insatisfacció laboral. Si el futur econòmic brumós no fos prou motiu per a la inquietud, l'entitat sindical ha denunciat públicament que, a més, les retribucions no s'han actualitzat des de 2012, cosa que situa Volotea entre les companyies aèries amb pitjors condicions salarials de l'aviació comercial europea.
A aquest estancament s'hi suma una manca de descansos suficients per assumir el volum actual de vols, que segons les organitzacions sindicals deriva en fatiga acumulada entre les tripulacions.
Avió de la companyia Volotea Volotea
Mentre l'empresa al·lega que les dificultats financeres no li permeten millorar les condicions de la plantilla, s'ha aprovat una pujada salarial mitjana del 23% per a l'equip directiu.
A preguntes d'aquest mitjà, Sepla assegura que, malgrat tot, la situació entre els treballadors és "de tranquil·litat", i ha rebutjat oferir més declaracions.
Vaga a França
El conflicte ja s'ha traduït en vagues a França, on Volotea concentra bona part de la seva xarxa amb bases a Bordeus, Nantes, Lió, Marsella, Tolosa, Lille, Brest, Limoges, Lourdes, Rodez, Estrasburg i Montpeller.
Al país gal concentra el 60% de les seves rutes, és a dir, és el seu principal mercat.
![Avión de Volotea / EP](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/16504.jpg?p=w:320\/h:240&h=VQ29R6Bw"])
Els sindicats SNPL, UNAC i SPL han convocat diverses jornades d'aturada que han obligat la firma catalanoasturiana a cancel·lar vols, i l'SNPL sosté que les taules de negociació anuals obligatòries no han donat resultats des de 2021.
2.000 llocs de treball
Els més de 2.000 empleats de Volotea es divideixen entre personal de vol (pilots i tripulació de cabina de passatgers), personal de terra i operacions (enginyeria aeronàutica, manteniment, control d'operacions i handling aeroportuari) i serveis centrals (finances, màrqueting, recursos humans, tecnologia i atenció al client).
A més d'Espanya i França, la companyia aèria opera a Itàlia (Ancona, Bari, Florència, Olbia, Venècia i Verona) amb una facturació de 818 milions d'euros i unes pèrdues de 64 milions en l'exercici 2025.
