El comitè d'empresa de Seat considera que la feina a la companyia està “garantida fins a l'any 2030” i afronta amb més tranquil·litat el futur de l'empresa després de la reunió del consell de supervisió de Volkswagen celebrada aquest dijous. La filial espanyola del grup alemany ocupa actualment més de 13.000 treballadors.
Així ho ha explicat a Efe el president del comitè d'empresa, Matías Carnero (UGT), que va participar a la trobada en què Volkswagen va aprovar el pla d'ajust dissenyat per transformar el grup i millorar-ne l'eficiència i la competitivitat.
Més calma després del consell
La reunió es va produir després de la filtració de documentació interna de Volkswagen a un mitjà alemany que apuntava a una possible desaparició de la marca Seat com a molt tard a finals de 2029. La companyia espanyola va negar ahir que existeixi una decisió presa al respecte i el consell de supervisió de Volkswagen tampoc va incloure cap referència a Seat entre els acords adoptats.
En aquest context, Carnero assegura que va reclamar durant la reunió “un pla per a Seat”. Segons el president del comitè, la preocupació inicial pel futur de la marca va donar pas a una percepció més positiva sobre el compromís de Volkswagen tant amb Seat com amb Cupra.
Carnero distingeix, a més, entre la marca Seat i Seat SA, la societat espanyola del grup Volkswagen que engloba tant Seat com Cupra. Al seu parer, el futur de la feina depèn fonamentalment de les inversions i de la càrrega de treball que Volkswagen assigni a les plantes espanyoles.
La segona plataforma elèctrica
La principal reivindicació del comitè passa ara per garantir una segona plataforma elèctrica per a la planta de Martorell. Carnero considera necessari que Volkswagen continuï avançant en la electrificació dels models de Seat o, en cas contrari, adjudiqui a la fàbrica catalana una segona arquitectura elèctrica.
El comitè reclama des de fa anys aquesta segona plataforma perquè Martorell pugui fabricar també vehicles elèctrics de més grandària. Entre els models que podrien encaixar en aquesta estratègia figura, segons Carnero, una futura versió elèctrica del Cupra Formentor.
Cupra Raval
La planta catalana va començar abans de l'estiu a fabricar els seus primers models elèctrics: el Cupra Raval i la versió elèctrica del Volkswagen Polo. El salt cap a nous models i plataformes serà clau per mantenir l'activitat industrial a mitjà termini.
Més contractacions a l'octubre
Mentre es defineix l'estratègia industrial del grup, l'evolució de la feina ofereix senyals positives. Carnero assegura que Seat va convertir en indefinits al juliol unes 450 persones i que està previst que unes altres 150 s'incorporin a la companyia a l'octubre.
“Anem de menys a més”, ha assenyalat el president del comitè, que sosté que la feina “no corre perill” en els pròxims anys perquè Martorell funciona a “màxima capacitat” i les vendes estan creixent.
Cupra Formentor e-Hybrid
La plantilla, però, ja s'ha reduït els darrers anys mitjançant el pla de sortides pactat en el conveni col·lectiu per a treballadors majors de 61 anys. Aquesta via ha permès ajustar efectius sense recórrer a mesures traumàtiques, segons el representant sindical.
Martorell busca blindatge
El comitè considera que el pla d'ajust de Volkswagen encara pot tenir derivades per a Seat i que caldrà seguir de prop les decisions que prengui el grup en els pròxims anys. La incertesa sobre el futur de la marca no s'ha traduït, per ara, en una amenaça directa sobre la feina de la filial espanyola.
L'objectiu dels representants dels treballadors passa ara per aconseguir garanties industrials més enllà de 2030. Per a Carnero, l'adjudicació d'una segona plataforma elèctrica a Martorell és la peça que permetria blindar la càrrega de treball de la planta i reforçar la seva posició dins de Volkswagen.