Ebro Motors eleva la seva producció amb la nova línia M1 i descarta entrar en defensa
La firma automobilística estrena una nova línia de muntatge que augmentarà de manera significativa la seva capacitat
Preveu iniciar l'assemblatge d'un model del seu soci Chery a finals d'any, mentre avança en la seva estratègia de localització amb properes inversions
Més contingut: Ebro EV Motors planeja doblar la seva producció i entrar en beneficis aquest any
Ebro Motors consolida la seva activitat amb una nova línia de muntatge. La firma automobilística ha llançat la línia M1 a la seva planta de la Zona Franca de Barcelona, que triplicarà la seva capacitat i li permetrà acostar-se a l'objectiu de superar les 25.000 unitats aquest 2026.
La companyia ha invertit 150 milions d'euros en els darrers tres anys per reforçar la seva capacitat industrial i modernitzar la seva fàbrica (antigues instal·lacions de Nissan), on podrà produir fins a 250 vehicles diaris.
Aquesta nova línia té capacitat per assemblar 150 vehicles per torn davant dels 50 de la línia M0.
Així, la línia de muntatge M1 podrà assolir les 92.000 unitats anuals, que pugen a 130.000 unitats si es combina amb la M0 i operen a tots els torns (tres freqüències), segons han explicat aquest matí en una roda de premsa el president i CEO d'Ebro, Rafael Ruiz i Pedro Calef.
Instal·lacions d'Ebro EV Barcelona
Després d'aquesta inversió, Ebro preveu destinar altres 100 milions cap al 2029 a una nova línia de pintura, amb la qual espera recuperar nivells de producció similars als de Nissan.
Estratègia
El fabricant centra els seus esforços en consolidar "el seu projecte industrial" i modernitzar la seva planta que ja compta amb prop de 200 robots. De moment, descarta incursionar en defensa o implementar canvis en la seva estructura corporativa o a borsa.
Els directius han destacat, d'altra banda, la seva estratègia de localització, orientada a incorporar més components europeus i "recuperar" antics proveïdors de Nissan.
'Made in Barcelona'
Els cotxes d'Ebro es fabriquen íntegrament a Barcelona, on es desenvolupen --en fase de proves-- els processos de soldadura, pintura i muntatge. Tots els models són electrificats, ja siguin híbrids o endollables.
La línia M1 s'encarrega, en concret, de la fabricació dels models Ebro S400 i S700 en totes les seves versions, mentre que la M0 manté la producció dels S800 i S900.
La nova instal·lació està també preparada per integrar el proper model 100% elèctric de la marca, previst per al 2027 i que es produirà a Barcelona.
Producció de Chery
El grup preveu iniciar a finals d'aquest any la producció de models del fabricant xinès --i soci estratègic-- Chery a la seva planta, en línia amb el calendari previst.
Les línies de producció d'Ebro "estan dissenyades" per ser flexibles i acollir diferents models elèctrics basats en plataformes de Chery.
Tot i així, l'ordre d'arribada dels seus models (Jaecoo o Omoda) dependrà de la "demanda del mercat", segons han precisat els directius.
Fàbrica d'Ebro Barcelona
La companyia també treballa en el desenvolupament d'un vehicle elèctric més petit i urbà, que podria arribar entre el proper desembre i 2027.
Resultats positius
La firma automobilística, que ocupa 2.000 treballadors directes, espera tancar l'exercici amb una facturació de 600 milions, així com un ebitda positiu i beneficis.
En aquesta línia, la seva evolució és positiva. En el primer trimestre, Ebro va aconseguir una quota del 2,2%, el doble que l'any passat, i ja es posiciona en el quart lloc d'híbrids endollables i vuitè en el segment SUV en el canal de particulars.
