Que el Cupra Raval sigui el nou 600. Aquest és el desig que expressen des de Seat el dia en què comença la producció del primer elèctric 100% espanyol, tot i que es troben amb l’obstacle d’un mercat del vehicle elèctric que no acaba d’arrencar, amb el lideratge de la Xina en aquest àmbit i també amb la coneguda hiperregulació europea.
L’esdeveniment ha merescut la visita del president del Govern, Pedro Sánchez, just després del seu pas pel Cercle d’Economia. En la seva intervenció, ha recollit una de les principals demandes del sector: que la política sigui tan àgil com la indústria. "Serem empàtics amb el sector de l’automoció en les nostres polítiques", ha assegurat.
És el que havia demanat Oliver Blume, CEO del grup Volkswagen, poc abans: "Les multes de milions per la manca de demanda del mercat frenen el progrés. Necessitem una mentalitat resolutiva per passar a l’acció. La indústria impulsa la transformació, però la política ha de crear les condicions necessàries", ha dit.
Fabricació del Seat Cupra Raval a la planta de Martorell
Salvador Illa
L’acte ha comptat també amb la participació del president de la Generalitat, Salvador Illa; Thomas Schäfer, membre del comitè executiu del grup Volkswagen (Brand Group Core), CEO de la marca Volkswagen i president del consell d’administració de Seat i Cupra, i Markus Haupt, CEO de Seat i Cupra.
En la seva intervenció, Illa ha dit que el nou cotxe compleix un triple compromís: el de Catalunya amb la prosperitat de tot Espanya, el compromís amb l’autonomia estratègica europea i el compromís amb la democratització del cotxe elèctric.
“Comprar un cotxe elèctric és un acte de responsabilitat i patriotisme”, ha afirmat, i ha assenyalat que un 24% de les matriculacions de cotxes a Catalunya ja corresponen a elèctrics.
Fabricació del Cupra Raval a la fàbrica de Seat de Martorell
“Electrificar Europa des d’Espanya”
El Taller 10 de la fàbrica de Seat a Martorell ha dedicat tres anys i 3.000 milions d’euros a condicionar la Línia 1, en la qual anteriorment es produïen el Seat Ibiza i el Seat Arona, que van ser traslladats a la Línia 3 fa uns mesos.
El Cupra Raval compartirà la Línia 1 de producció amb el seu bessó tècnic, el Volkswagen ID. Polo, amb l’objectiu de “electrificar Europa des d’Espanya”.
"Aquest projecte és un exemple que Europa pot continuar sent una potència industrial", ha assegurat Haupt.
1.200 cotxes al dia
La línia té capacitat per produir 1.200 cotxes al dia: serà el mercat qui decideixi quants d’aquests són Polo i quants Cupra. Cada vehicle passa unes sis hores a la cadena de muntatge i requereix unes 400 persones per torn, en una fàbrica que opera amb tres torns de vuit hores.
Segons han explicat, el que canvia en la fabricació d’un 100% elèctric és, per descomptat, la bateria i, després, un motor aparentment més senzill, tot i que asseguren que no deixa de tenir la seva complexitat.
La planta de Martorell
La planta de Martorell produeix 2.500 cotxes al dia; és la que més vehicles fabrica a Espanya. A més, és la tercera planta més important del grup Volkswagen a la Unió Europea.
L’any passat va fabricar un total de 470.000 vehicles, una xifra que aquest any esperen, almenys, repetir.