Les 445 noves ambulàncies de servei urgent amb què el Sistema d'Emergències Mèdiques (SEM) renovarà el transport sanitari urgent a Catalunya afronten les seves últimes corbes abans de la seva posada en circulació.
El complicat desplegament del concurs d’aquest tipus que més diners mou a Espanya --1.970 milions d’euros-- ha topat amb una situació sobrevinguda amb múltiples arestes, fet que ha fet saltar pels aires el cronograma, com va avançar Crónica Global.
Les empreses licitadores no tindran a temps les seves ambulàncies. Sanir, per exemple, havia d’engegar el primer lot, el de Terres de l’Ebre, l’1 d’abril, perquè li seguissin Falck a la regió de Girona-Alt Maresme i Ambulancias Domingo a Barcelona, una per setmana.
Estava previst que les següents fossin Egara a Lleida, TSC a l’Alt Pirineu, de nou Falck a l’àrea metropolitana sud, el Penedès i el Camp de Tarragona, una altra vegada TSC a les comarques centrals, i la UTE de Grup La Pau i Direxis al nord de Barcelona, fins al 13 de maig.
Això no succeirà sota el calendari previst, tot i que el servei estarà garantit en tot moment, insisteixen fonts del SEM.
Els motius
Què ha passat, doncs, perquè es retardi el tret de sortida d’un concurs que va començar fa més de tres anys, amb el Govern de Pere Aragonès?
Catalunya no és l’única comunitat a Espanya que renovarà imminentment el servei del transport sanitari. La coincidència en el temps de diversos concursos ha provocat un tap en el carrossat dels vehicles, tasca que recau en poques mans, com Bergadana i el grup Iturri.
Per exemple, Castella-la Manxa ja voreja el final del procés de licitació, els plecs del qual contemplen que el nou contracte entri en vigor l’1 de juny.
"Hem multiplicat per quatre el ritme de producció", expliquen fonts d’una de les principals carrosseres d’ambulàncies del país. Aquestes incideixen, a més, que la saturació també la pateixen els seus proveïdors, de manera que el material els arriba amb comptagotes.
"No donem l’abast", afegeixen.
La qüestió l’agreuja, igualment, l’encariment del sòl. La inflació que també impacta sobre recintes industrials complica l’operativitat de les licitadores, que veuen com se’ls complica la tasca d’establir les bases que necessiten per cobrir àmplies regions; els preus s’acosten als 700 euros el metre quadrat a l’àrea metropolitana, on el mercat és encara més tens.
¿15 dies?
La direcció del SEM, amb Anna Fontquerni com a directora i Juan Antonio Escorcia de cap d’Emergències, estudia la informació aportada per les licitadores per quadrar una nova data que, aquesta vegada, sigui la definitiva.
En el si del sector circula un calendari no oficial que retarda 15 dies tot el cronograma, un termini que encara no ha confirmat l’empresa pública dependent del Departament de Salut d’Olga Pané.
Sigui com sigui, el complex context industrial deixa en dique sec totes les guanyadores del concurs. I tensiona les capacitats dels vehicles, en circulació des de fa onze anys i la vida útil dels quals s’ha hagut d’allargar més enllà del que estableix la normativa del Govern.
Imatge d'arxiu
Onze anys
La situació en què arriben les flotes que actualment presten servei a Catalunya és límit. L’anterior concurs es va posar en marxa al març de 2015, de manera que les unitats es troben a la frontera de la seva vida útil.
De fet, el SEM va haver de fer una superinspecció de vehicles ja a l’estiu de l’any passat, com va apuntar aquest mitjà, per tal d’evitar mals majors.
En aquest punt, qualsevol retard a l’hora que entrin en servei les noves ambulàncies contribueix a tensionar més l’estat de les actuals flotes.
“Desconeixem l’impacte que tindrà aquest escenari, que no és culpa del SEM ni de les operadores de transport sanitari, però l’atenció sanitària queda garantida en tot moment", afegeixen des de l’empresa pública.