El carril extra de l'avió per cobrir les necessitats de desplaçament entre Barcelona i Madrid i viceversa comença a presentar notables símptomes d'embús. El caos a l'alta velocitat, agreujat arran del tràgic accident a les rodalies d'Adamuz (Còrdova), ha provocat tal desplaçament d'usuaris cap al pont aeri que ha convertit la recerca de places en una quimera.
L'impacte principal ha estat per al viatger de negocis, que ha tornat al recurs del passat al pont aeri per fer el viatge d'anada i tornada en el dia entre les dues principals ciutats d'Espanya. El resultat, la impossibilitat en aquests moments de trobar plaça per a un trajecte d'aquestes característiques fins al pròxim 23 de febrer.
Trens AVE de Renfe
A mesura que es van arrencant fulls del calendari, l'escenari entorn de la línia d'alta velocitat que uneix la Ciutat Comtal amb la capital d'Espanya es complica per moments. Els darrers dies han estat especialment difícils per als usuaris d'aquest trajecte.
Dilluns passat va coincidir amb el primer dels tres dies de vaga convocada pels sindicats per reivindicar més inversions en el manteniment de les infraestructures. Malgrat els serveis mínims establerts, els retards i incidències es van repetir al llarg de tot el dia.
Malgrat l'acord assolit entre el Govern i les organitzacions UGT, CCOO i Semaf, que va donar pas a la desconvocatòria de les aturades, alguns maquinistes afiliats a altres sindicats van decidir mantenir-les. Va ser una forma particular de reivindicar la seva disconformitat amb què les organitzacions a les quals pertanyen fossin excloses de les negociacions amb l'Executiu.
D'aquesta manera, alguns dels trens amb sortida prevista per a la primera hora de dimecres, tant des de Barcelona com des de Madrid, van ser cancel·lats. Habitualment, són els més demandats pels usuaris de negocis.
Menys freqüències
Aquestes vicissituds han fet bona l'expressió de ploure sobre mullat. En les darreres setmanes, els habituals de la línia ja van ser penalitzats amb la retallada de les últimes freqüències en ambdós sentits. La finalitat és que Adif, la companyia pública que gestiona la xarxa ferroviària, disposi de més temps per als treballs de manteniment i detecció d'anomalies en el traçat.
Una mesura aplicada pels tres operadors del servei, Renfe, Ouigo i Iryo, i que impacta especialment en el passatger de negocis. Aquestes últimes freqüències li permetien aprofitar el temps a la ciutat de destinació i, alhora, assegurar-se la tornada per descansar a la d'origen.
El còctel es completa amb l'extensió oficial del temps de viatge entre ambdues ciutats per 25 minuts. Un allargament que permetrà als maquinistes reduir la velocitat en trams que així ho aconsellen per motius de seguretat fins que l'estat de les vies torni a permetre recuperar el ritme original.
Aquest extrem suposa que el viatge més curt ja supera les tres hores; i això, en el cas que no es vegi alterat per alguna incidència al llarg del trajecte, circumstància més que habitual, fins i tot abans que es produís la tragèdia que va acabar amb la vida de 46 persones a Còrdova.
Diverses persones observen un panell d'arribades a l'aeroport de Barcelona-El Prat
A punt de complir-se un mes del fatal accident, el transvasament de passatgers al pont aeri ha estat constant. I aquesta realitat comença a passar factura. Cada cop resulta més difícil trobar places que permetin el trajecte d'anada i tornada en la mateixa jornada, amb la finalitat d'emular el que es feia habitualment en AVE.
En concret, aquesta opció ja no està disponible i Iberia i Air Europa, encarregades d'operar el pont aeri, almenys fins al pròxim 23 d'abril. Tota possibilitat de fer aquest viatge passa per pernoctar almenys una nit a la ciutat de destinació, amb l'encariment corresponent que suposa.
Durant els primers dies del transvasament massiu de passatgers de l'alta velocitat a l'avió, el moviment va generar una tensió inflacionista que va aixecar polèmica. Iberia va reaccionar amb la mesura d'establir un límit màxim per als bitllets del pont aeri.
No obstant això, el problema de la disponibilitat sembla agreujar-se per moments. Durant un període de dues setmanes, Vueling ha recuperat la ruta Barcelona-Madrid per contribuir a la descongestió. L'efecte ha estat positiu encara que no suficient per impedir que la tendència s'hagi agreujat.