Aquest 7 d'octubre semblava haver començat com un dimecres qualsevol: amb retards de Rodalies. Però no, aquesta vegada esperava quelcom pitjor: una paràlisi total que va deixar penjats milers d'usuaris de la xarxa ferroviària catalana.
Quina n'és la causa? Alguns maquinistes s'han negat a posar-se en marxa per manca de garanties sobre la seguretat de la infraestructura ferroviària després del fort temporal.
A última hora de dimarts, un talús i un arbre van caure damunt d'un tren de Regionals en circulació, a l'alçada de Vilanova i la Geltrú.
Davant el clima advers i l'accident, el sindicat SEMAF va sol·licitar a Rodalies un certificat de seguretat de les vies per tornar a la xarxa l'endemà. Un certificat que, segons el director de Rodalies, Òscar Playà, era un simple document "addicional", ja que, segons va ratificar el president de la Generalitat, Salvador Illa, les vies estaven en condicions per a la circulació. I la seguretat de les vies "no és una qüestió subjectiva".
"Hi ha hagut un sindicat que no ha fet funcionar els trens", va afirmar Illa.
La circulació es va reprendre quan els maquinistes del sindicat van rebre els informes de seguretat i els van avalar perquè, efectivament, no hi havia cap problema.
La mobilitat de tota una regió no pot dependre d'un conflicte laboral, per molt tensionat que estigui.