La convocatòria d'aturades per part de la plantilla de la fàbrica de Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona) d'Alstom situa Leopoldo Maestu, el seu president a Espanya i Portugal, en una posició delicada. El fabricant ferroviari afronta un calendari de vagues just quan la factoria catalana té una forta càrrega de treball, liderada pel macrocontracte de renovació de la flota de Rodalies de Renfe.
La manca d'entesa amb el comitè d'empresa pel conveni col·lectiu no només amenaça d'enquistar les relacions laborals, sinó que afegeix pressió sobre un calendari de lliuraments que ja acumula notables retards. Alstom no es pot permetre una aturada prolongada en un centre neuràlgic i estratègic per a la mobilitat del país, i Maestu ha de reaccionar ràpid per encaminar el diàleg i evitar un impacte més gran en les infraestructures públiques.
La manca d'un acord en la negociació del conveni col·lectiu destapa la incapacitat de la direcció per contenir el descontentament dels treballadors, que denuncien una alta pressió laboral vinculada als ritmes de producció.
Alstom no és una empresa més; és una corporació sistèmica de la qual depèn la modernització del transport públic del país. Una aturada prolongada en la producció no només podria agreujar la crisi de terminis de la companyia, sinó que perpetua el desgast diari que pateixen milers d'usuaris de la xarxa ferroviària.
Seria bo que abandonés la rigidesa i reconduís el diàleg social per garantir la resposta d'un soci estratègic per a la salut ferroviària de Catalunya i part d'Espanya.