L'any 2025 quedarà gravat a la història recent de Seat com un dels més complexos. A les tensions geopolítiques derivades en guerres comercials que van posar elevats aranzels en el camí de la companyia s'hi va afegir la marxa sobtada de Wayne Griffiths com a conseller delegat del fabricant. I en un moment especialment inoportú, en ple procés de transformació cap a la mobilitat electrificada i amb incerteses generalitzades en el sector.
El seu successor, Markus Haupt, no ha tingut una tasca fàcil. Com ell mateix s'ha encarregat d'explicar de manera molt gràfica, el 2025 ha estat aquell any que ha posat Seat "contra les cordes". Seguint amb el símil pugilístic, bé es pot dir que la companyia ha aconseguit sortir del racó i encarar el futur de manera optimista.
Salvats els mobles amb l'esquiva de les pèrdues operatives, la companyia va registrar en canvi xifres històriques de facturació i vendes d'unitats que la situen més a prop del repte ambiciós de comptar amb una quota de mercat del 3% a Europa. Si alguna cosa farà que aquest objectiu esdevingui realitat serà l'impuls de Cupra. Una marca nascuda a Martorell, que en un temps rècord ha superat la mateixa Seat en lliuraments i que es presenta en ple auge davant d'un any determinant per a la seva curta història.
Haupt ha donat continuïtat a la forta aposta per la marca com a llum de guia per a la transformació cap als vehicles elèctrics. I està disposat a fer de Cupra la firma més dinàmica del mercat, la que marqui les regles del joc, amb un nom tan barceloní com Raval.
