Els accidents ferroviaris més greus d'Espanya: què va passar en cada sinistre i com ha evolucionat la seguretat d'Adif i Renfe
El repàs a les grans catàstrofes de la xarxa fèrria des de 1944 fins als incidents recents i les mesures tècniques que han transformat la seguretat
Altres notícies: El xoc de dos trens a Toledo deixa desenes de morts: les primeres imatges
Notícies relacionades
El xoc frontal entre un comboi AVE de Renfe i una unitat d'Iryo a la província de Toledo ha deixat almenys 46 víctimes mortals a la línia d'alta velocitat Madrid-Andalusia.
El sinistre, ocorregut aquest dimecres entre Los Yébenes i Urda, obre novament el debat sobre la seguretat a la xarxa per a milions de viatgers habituals. Aquesta nova tragèdia se suma al recent descarrilament a Adamuz, Còrdova, amb desenes de morts, situant ambdós episodis entre els successos més greus de la història ferroviària del país.
Les majors tragèdies històriques
El sinistre amb més víctimes mortals registrat a Espanya va tenir lloc el 3 de gener de 1944 a Torre del Bierzo, Lleó, on el correu exprés 421 va col·lidir dins d'un túnel.
Tot i que el règim franquista, en el seu moment, va reconèixer inicialment 78 morts, les estimacions posteriors van elevar la xifra real a uns 500 morts.
La segona gran catàstrofe va ocórrer el 24 de juliol de 2013 a Angrois, Santiago de Compostel·la, en descarrilar un tren Alvia que cobria la ruta Madrid-Ferrol. Aquell descarrilament va causar 80 víctimes mortals i 143 ferits, convertint-se en el pitjor sinistre de l'era moderna del ferrocarril espanyol.
Investigacions i fallades tècniques
Les indagacions sobre els sinistres recents apunten a l'estat material de les vies i les peces clau d'unió.
En el cas d'Adamuz, les dades preliminars de la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF) van assenyalar com a causa principal la trencadissa del rail i la fallada d'una soldadura.
Les recerques tècniques i les compareixences oficials analitzen si les obres executades van constituir una renovació integral dels elements o si es van mantenir components antics. Aquesta situació va derivar en la destitució d'alts càrrecs en la gestió de manteniment d'Adif i l'operativa de Renfe.
Limitacions a les vies
Les alertes sobre l'estat de la infraestructura han forçat l'aplicació de reduccions de velocitat preventiva en corredors clau.
![Tren de Rodalies](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/403186.jpg?p=w:320\/h:240&h=mMLUeldS"])
Entre ells figuren trams del trajecte Madrid-Barcelona com el d'Alcover a les Borges del Camp, limitat a 80 km/h, i punts de la línia a Sevilla a Almodóvar del Río.
Les restriccions de marxa afecten trajectes utilitzats per una àmplia majoria dels viatgers nacionals per evitar riscos derivats de deficiències a les travesses. Aquests ajustos tècnics busquen prevenir incidents addicionals mentre s'auditen els trams assenyalats pels informes de seguretat.
Què pots fer ara
Si tens previst viatjar en els serveis d'alta velocitat afectats, comprova l'estat del teu trajecte als canals informatius de Renfe. Davant la suspensió del trànsit al corredor Madrid-Andalusia, pots gestionar el canvi de bitllet o la devolució de l'import sense cost addicional a través de les aplicacions mòbils i taquilles.
En cas de requerir informació sobre persones afectades per l'accident de Toledo, comunica't amb el telèfon 900 10 10 20 habilitat per a familiars i víctimes.
![Rodalies](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/507457.jpg?p=w:320\/h:240&h=vODZOEWX"])
Consulta de manera periòdica les actualitzacions d'Adif per conèixer les rutes alternatives per carretera o els serveis especials habilitats durant la interrupció del servei.
