Publicada

Aparcar sempre és un problema per a les grans ciutats; Reus no n'és una excepció. Cada cop hi ha més cotxes a la ciutat, que s'ha vist obligada a redissenyar el seu traçat.

Per començar, ja compta amb una Zona de Baixes Emissions (ZBE) a causa de la contaminació de l'aire i, fa uns dies, ha anunciat que pretén crear un nou pàrquing dissuasiu per evitar que més cotxes entrin a la ciutat.

Estarà ubicat al carrer de la Comunitat de Múrcia i disposarà de 75 places gratuïtes. Una manera d'alleujar la congestió en una de les zones amb més densitat de població i activitat de la capital del Baix Camp.

Aquest nou equipament, ubicat estratègicament al costat de l'avinguda de Sant Bernat Calbó i el barri de la Pastoreta, no és un fet aïllat. Forma part d'un pla mestre de la ciutat.

Més de 1.500 places

El consistori busca “cosir” l'anell urbà d'aparcaments dissuasius, permetent que Reus arribi a la xifra de 1.501 places d'estacionament alternatiu a tota la seva xarxa municipal.

Amb el nou pàrquing, l'Ajuntament pretén també optimitzar els recursos urbans de què disposa. De fet, fins fa poc, aquest espai ja era utilitzat pels veïns com a aparcament informal, però les condicions eren força precàries.

Comencen els treballs

L'improvisat aparcament tenia terrenys irregulars, manca d'il·luminació adequada i problemes de neteja. Tot això s'acabarà.

Les Brigades Municipals ja treballen sobre el terreny a bon ritme per acondicionar la zona, netejar els enderrocs i anivellar el sòl.

La previsió és que els treballs concloguin en un termini aproximat de tres setmanes, moment en què les 75 places passaran a ser oficialment part de la “zona blanca” de la ciutat.

Com ha destacat l'alcaldessa, Sandra Guaita, la prioritat del govern local és doble: facilitar l'arribada de visitants i, alhora, garantir que els residents tinguin opcions viables per estacionar a prop de casa seva sense cap cost.

La ZBE

L'obertura d'aquest pàrquing pren especial rellevància en el context actual de sostenibilitat urbana. Amb la implementació progressiva de la Zona de Baixes Emissions, les ciutats estan obligades a oferir alternatives reals als conductors.

El model de Reus es basa en un anell de dissuasió amb aparcaments situats al perímetre del centre històric que conviden l'usuari a deixar el cotxe i completar l'últim tram del trajecte amb transport públic o a peu.

Suport en el transport públic

Perquè aquesta transició sigui efectiva, el consistori està treballant en dos pilars fonamentals. D'una banda, preveu un augment de les freqüències dels autobusos urbans.

Ja està prevista la licitació d'una nova flota de vehicles, amb l'objectiu de reduir dràsticament els temps d'espera i millorar la connexió entre els pàrquings perifèrics i el centre.

Una altra mesura que es preveu reforçar és l'expansió de la xarxa Ganxeta, el servei municipal de bicicleta compartida.

La idea és que moltes d'aquestes bosses d'aparcament comptin amb estacions de bicicletes properes, permetent una intermodalitat real.

Noves places per a Reus

El pàrquing de la Pastoreta és només la punta de l'iceberg d'un ambiciós calendari d'expansió.

L'Ajuntament de Reus té la mirada posada en el curt i mitjà termini, amb projectes que sumen gairebé 450 noves places abans d'acabar l'any 2026.

Un dels projectes més singulars és el del polígon Dyna, que comptarà amb 220 places. Es tracta del primer aparcament dissuasiu gratuït ubicat en una zona industrial.

Segons el regidor de Promoció Econòmica, Josep Baiges, aquesta iniciativa pretén millorar la competitivitat de les àrees d'activitat econòmica facilitant l'accés als empleats.

Altres pàrquings

D'altra banda, el barri de Jardins de Reus també veurà millorada la seva situació abans que acabi l'any amb l'habilitació de 154 places addicionals.

Així mateix, el projecte vinculat al futur baixador de Bellissens sumarà altres 300 places, dissenyades per donar servei als usuaris del tren en una zona que es preveu de gran creixement. Tot plegat amb l'objectiu de descongestionar Reus.

Notícies relacionades